Zespoły trakcyjne na polskich torach – Przegląd nowoczesnych i klasycznych jednostek

Polskie tory kolejowe są areną dla różnorodnych zespołów trakcyjnych, zarówno spalinowych (SZT), jak i elektrycznych (EZT). Te samobieżne pojazdy odgrywają kluczową rolę w obsłudze pasażerów, zapewniając połączenia regionalne, aglomeracyjne i międzyregionalne.

Zrozumienie, jakie typy SZT i EZT dominują na polskich szlakach, pozwala docenić bogactwo taboru i jego znaczenie dla transportu publicznego.

Kompleksowy przewodnik po różnorodności SZT i EZT w Polsce

Na polskich torach spotykamy zarówno starsze, zasłużone konstrukcje, jak i nowoczesne, komfortowe jednostki. Wśród elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) prym wiodą jednostki serii EN57. Te ikoniczne pojazdy, produkowane od lat 60. XX wieku, przez dekady stanowiły podstawę taboru pasażerskiego w Polsce. Pomimo swojego wieku, wiele z nich przeszło modernizację, czego przykładem są EN57AL, które oferują pasażerom wyższy standard podróży. Nowsze EZT to między innymi serie EN71 i EN81, które również przeszły modernizacje, a także nowoczesne jednostki Flirt i Impuls, które w Polsce ekspolatowane są przez PKP Intercity. Te ostatnie charakteryzują się nowoczesnym designem, komfortowym wyposażeniem i są wykorzystywane na najbardziej wymagających trasach.

Spalinowe zespoły trakcyjne – niezastąpione na liniach niezelektryfikowanych

Spalinowe zespoły trakcyjne (SZT) są niezastąpione na liniach kolejowych, które nie są zelektryfikowane. W Polsce eksploatowanych jest wiele typów SZT, dostosowanych do różnych potrzeb i warunków eksploatacji. Jednym z popularniejszych typów są jednostki serii SA105 i SA108, które są wykorzystywane na liniach regionalnych. Nowsze konstrukcje to m.in. serie SA133, SA134, SA135, SA136, SA137, SA138 i SA139. Te nowoczesne SZT oferują pasażerom komfortowe podróże, a także są bardziej ekologiczne i ekonomiczne w eksploatacji. Przykładem nowoczesnych SZT są jednostki Pesa Link (SA139), które charakteryzują się wysokim komfortem podróży i nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi.

Różnorodność taboru a potrzeby pasażerów

Różnorodność typów EZT i SZT eksploatowanych w Polsce pozwala na efektywne dostosowanie taboru do specyfiki danej linii i potrzeb pasażerów. Na liniach zelektryfikowanych dominują EZT, oferując szybkie i komfortowe połączenia. Na liniach niezelektryfikowanych kluczową rolę odgrywają SZT, zapewniając dostęp do transportu kolejowego w regionach, gdzie elektryfikacja nie jest możliwa lub opłacalna. Dzięki temu pasażerowie mogą korzystać z transportu kolejowego w różnych częściach kraju, niezależnie od stopnia elektryfikacji linii.

Przyszłość zespołów trakcyjnych w Polsce

Inwestycje w nowoczesne EZT i SZT są kluczowym elementem modernizacji polskiej kolei. Zakup nowych jednostek i modernizacja istniejących składów przyczyniają się do podniesienia standardów podróży, poprawy bezpieczeństwa i zwiększenia przepustowości sieci kolejowej. W przyszłości możemy spodziewać się dalszego rozwoju taboru zespołów trakcyjnych w Polsce, z naciskiem na ekologiczne rozwiązania i innowacyjne technologie. Zarówno spalinowe, jak i elektryczne zespoły trakcyjne będą odgrywać istotną rolę w kształtowaniu przyszłości transportu publicznego w Polsce, oferując coraz lepsze i bardziej dostępne usługi dla wszystkich obywateli.

Źródło zdjęcia: Koleje Śląskie