Problemy taborowe Polregio na przykładzie pociągu "Kamieńczyk"

Awaria taboru i obniżony standard podróży na trasie Poznań - Szklarska Poręba Górna uwidaczniają wyzwania związane z utrzymaniem floty lokomotyw i wagonów klasycznych przez Polregio. Przykład popularnego "Kamieńczyka" pokazuje, że zapewnienie sprawnego i komfortowego taboru stanowi istotny problem dla regionalnego przewoźnika.

Pociąg "Kamieńczyk", kursujący między Poznaniem Głównym a Szklarską Porębą Górną, od lat cieszy się dużym zainteresowaniem podróżnych. Zazwyczaj skład tego połączenia tworzą zmodernizowane wagony ciągnięte przez lokomotywę elektryczną serii EP07P, oferując pasażerom przedziały, miejsca bezprzedziałowe oraz wagon gastronomiczny cafeREGIO. Taki zestaw gwarantuje podróżnym odpowiedni komfort, co jest szczególnie ważne na ponad pięciogodzinnej trasie.

Jednak w ostatnim czasie pasażerowie "Kamieńczyka" doświadczyli znaczącego obniżenia standardu podróży. W kwietniu 2025 roku media informowały, że z powodu awarii i niedostępności sprawnego taboru, standardowy skład został zastąpiony składem o niższym standardzie, prawdopodobnie złożonym z elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57AL. Ta zmiana oznaczała brak wagonu gastronomicznego, a także potencjalnie mniejszą liczbę miejsc siedzących i ogólnie niższy komfort podróży dla pasażerów.

Lokomotywy EP07 w centrum problemów

Podstawę parku lokomotyw elektrycznych Polregio wciąż stanowią pojazdy serii EP07. Mimo przeprowadzonych modernizacji, lokomotywy te, produkowane w latach 60. i 70. XX wieku, są konstrukcjami przestarzałymi. Ich eksploatacja wiąże się z rosnącymi kosztami utrzymania i podwyższonym ryzykiem awarii, co negatywnie wpływa na punktualność i niezawodność realizowanych połączeń. Przykładem skali problemu jest fakt, że w kwietniu 2025 roku sprawna jest zaledwie jedna z pięciu poznańskich lokomotyw EP07P.

Zróżnicowany standard wagonów

Park wagonowy Polregio charakteryzuje się różnym wiekiem i poziomem komfortu. Na wielu trasach pasażerowie mają możliwość podróżowania zmodernizowanymi wagonami, takimi jak serie 161A, 162A i 163A, które regularnie włączane są do składu "Kamieńczyka". Modernizacje te obejmują wymianę siedzeń, instalację klimatyzacji, toalet z obiegiem zamkniętym oraz nowoczesnych systemów informacji pasażerskiej.

W eksploatacji nadal znajdują się wagony starszych typów, które nie zostały zmodernizowane i oferują znacznie niższy standard podróży. Ich obecność w składach pociągów regionalnych często spotyka się z niezadowoleniem pasażerów. Istotnym elementem, zwłaszcza na dłuższych trasach, są wagony gastronomiczne, takie jak cafeREGIO w "Kamieńczyku", które znacząco podnoszą komfort podróży. Ich brak w zastępczym składzie był wyraźnie odczuwalny przez podróżnych.

Wyzwania i konieczne inwestycje

Sytuacja taborowa Polregio, szczególnie w odniesieniu do starszych lokomotyw elektrycznych, generuje szereg wyzwań. Wysokie koszty utrzymania, niska niezawodność, ograniczona dostępność części zamiennych oraz brak inwestycji w nowe lokomotywy to kluczowe problemy. W kontekście wagonów, niezbędne są dalsze modernizacje, wymiana najstarszego taboru oraz zapewnienie odpowiedniej liczby wagonów gastronomicznych na dłuższych trasach.

Perspektywy poprawy sytuacji taborowej Polregio wiążą się z planowanymi inwestycjami i strategią rozwoju przewoźnika. Kluczowe działania powinny obejmować pozyskanie nowych lokomotyw elektrycznych, kontynuację modernizacji wagonów, zakup nowego taboru oraz utrzymanie odpowiedniej rezerwy sprawnych pojazdów. Problemy z pociągiem "Kamieńczyk" stanowią wyraźny sygnał, że inwestycje w nowoczesny i niezawodny tabor są niezbędne do zapewnienia pasażerom komfortowych i punktualnych podróży. Bez zdecydowanych działań w tym zakresie, standard usług regionalnej kolei w Polsce może ulec dalszemu pogorszeniu.

Źródło zdjęcia: POLREGIO