Tramwajem z Dworca Zachodniego na Wolę. Projektowanie rozpoczęte
- Marek Zioła
- 2 godziny temu
- 2 minut(y) czytania
Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na opracowanie dokumentacji dla nowej trasy tramwajowej, która połączy Wolę z Ochotą. Inwestycja zakłada budowę torowiska w tunelach oraz nowoczesnych przystanków podziemnych w rejonie najważniejszego węzła przesiadkowego w stolicy. Projektowana trasa tramwajowa w dużym stopniu zmieni sposób poruszania się między dzielnicami.
Tramwaje Warszawskie oficjalnie rozpoczęły proces przygotowawczy do budowy brakującego odcinka torów między ulicą Kasprzaka a Dworcem Zachodnim. Wykonawcą dokumentacji została firma Databout, z którą podpisano kontrakt o wartości 14,4 miliona złotych brutto. Nowy odcinek o długości 1,4 kilometra ma stać się częścią większego układu obwodowego, pozwalającego omijać ścisłe centrum Warszawy podczas podróży między dzielnicami.
Podziemne przystanki przy stacji
Większość nowej trasy, bo aż 900 metrów, zostanie poprowadzona pod ziemią. Projektanci muszą rozplanować układ torowy tak, aby pasażerowie mogli wygodnie przesiadać się z pociągów na tramwaje. Kluczowym elementem będzie podziemny przystanek zlokalizowany przy peronie 9 stacji Warszawa Zachodnia. Zostanie on wyposażony w schody ruchome oraz windy prowadzące bezpośrednio do przejścia podziemnego dworca.
Kolejny przystanek pod ziemią zaplanowano w rejonie ulicy Tunelowej. Będzie on obsługiwał zarówno składy kończące bieg na dworcu, jak i te jadące tranzytem w stronę Woli. Trzeci zespół przystankowy ma powstać przy ulicy Prądzyńskiego – tutaj projektant zdecyduje, czy tory wyjdą już na powierzchnię, czy pozostaną w wykopie lub tunelu. Całość zakończy przebudowa istniejącego węzła przy ulicy Kasprzaka, w sąsiedztwie Szpitala Wolskiego.
Dokumentacja i etapy budowy
Inwestycję podzielono na dwa zadania projektowe, co ma ułatwić zarządzanie budżetem i etapowanie prac. Pierwsza część obejmuje odcinek od ul. Kasprzaka do dworca, natomiast druga skupia się na uzbrojeniu w tory i systemy techniczne tunelu, który już teraz znajduje się pod płytą Dworca Zachodniego.
Dziś podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie nowego odcinka tramwajowego z Woli do Dworca Zachodniego. Połączy się on z budowaną obecnie trasą pomiędzy ul. Grójecką a Dworcem Zachodnim. Dzięki temu tworzymy szybkie i wygodne połączenie tramwajowe między Wolą a Ochotą, a docelowo aż do Wilanowa! – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.
Wykonawca musi przygotować nie tylko projekty budowlane, ale też uzyskać decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych. Wiąże się to z koniecznością wykonania dokładnej inwentaryzacji zieleni. Miasto wymaga, aby nowa infrastruktura była jak najmniej uciążliwa dla otoczenia i wkomponowana w istniejącą tkankę miejską.
Harmonogram i perspektywy
Na przygotowanie pełnej dokumentacji projektant ma 43 miesiące. Oznacza to, że wszystkie zgody i gotowe plany powinny być na stole w 2029 roku. Sama budowa ma ruszyć po 2030 roku, a dokładny start prac budowlanych będzie zależał od dostępnych funduszy w budżecie miasta.
Nowa trasa to element większej wizji połączenia Wilanowa, Mokotowa, Ochoty i Woli. Zanim jednak tramwaje pojadą w stronę Kasprzaka, pasażerowie skorzystają z pierwszego etapu inwestycji. Już w 2026 roku składy dojadą do podziemnego przystanku od strony Ochoty, przejeżdżając nowym tunelem pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi.
Komentarze