PKP Intercity wybudują nową halę serwisową. Na bocznicy w Białymstoku
- 8 godzin temu
- 2 minut(y) czytania
PKP Intercity ogłosiło przetarg na modernizację bazy technicznej w Białymstoku, która z torowiska postojowego zmieni się w profesjonalny punkt serwisowy. Inwestycja pozwoli na całoroczną obsługę wagonów na miejscu, dzięki czemu czas ich przygotowania do trasy będzie krótszy.
Baza w Białymstoku przestanie być jedynie miejscem, gdzie odstawia się wagony na boczny tor, ponieważ PKP Intercity ruszyły z przetargiem na jej gruntowną przebudowę. Chodzi o stworzenie nowoczesnego zaplecza technicznego, które umożliwi wykonywanie przeglądów i drobnych napraw na miejscu, bez konieczności odsyłania składów do innych miast. Firmy zainteresowane tym kontraktem mogą składać swoje oferty do 27 marca 2026 roku, a na wykonanie wszystkich prac przewidziano półtora roku od momentu podpisania umowy.
Warsztat pod dachem
Głównym elementem zmian będzie budowa hali o długości około 60 metrów, w której znajdzie się tor obsługowy wyposażony w 30-metrowy kanał rewizyjny. Taka konstrukcja zapewni pracownikom swobodny dostęp do podwozi wagonów, co zdecydowanie ułatwi codzienną pracę serwisową. Wewnątrz obiektu przewidziano stanowiska warsztatowe, spawalnicze oraz specjalne instalacje wyciągowe, przy czym hala zostanie także przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych. To wyposażenie pozwoli na realizację dużo szerszego zakresu napraw mechanicznych niż dotychczas.
Więcej torów i łatwiejsze manewry
Prace obejmą również cały układ torowy bazy, gdzie wykonawcy ułożą blisko 1,4 kilometra nowych torów. Dzięki temu na bocznicy będzie mogło jednocześnie stacjonować ponad 50 wagonów. Cały obszar zyska nowoczesne oświetlenie, systemy odwodnienia oraz monitoring, a zainstalowane układy kontroli dostępu mają zagwarantować bezpieczeństwo personelu technicznego pracującego na terenie obiektu.
Ekologia i energia ze słońca
W projekcie widać wyraźny nacisk na efektywność energetyczną, dlatego na dachu nowej hali serwisowej zamontowane zostaną panele fotowoltaiczne. Systemy automatyki będą pilnować, aby zużycie prądu było optymalne, natomiast uporządkowana gospodarka wodno-ściekowa pozwoli na podczyszczanie wód technologicznych. Takie rozwiązanie sprawi, że zanieczyszczenia powstające podczas prac przy wagonach nie trafią bezpośrednio do miejskiej kanalizacji.
Inwestycje za miliardy złotych
Ta modernizacja to tylko fragment większej strategii PKP Intercity, na którą spółka zamierza wydać blisko 3,4 mld zł do 2030 roku. Rok 2026 zapowiada się wyjątkowo intensywnie pod względem robót budowlanych, gdyż w tym samym czasie kończona będzie przebudowa w Przemyślu oraz kontynuowane będą prace w Warszawie i Krakowie. W planach są już kolejne przetargi dotyczące rozbudowy bocznic w Lublinie i Gdyni, a także budowa specjalistycznego warsztatu dla pociągów dużych prędkości w stolicy.
Komentarze