Dolny Śląsk: Trzy miliardy złotych na nową kolej wąskotorową. Połączy Brzeg Dolny, Środę Śląską i Oborniki Śląskie

Wizualizacja przystanku Brzeg Dolny Wąskotorowy

Dolnośląskie gminy Brzeg Dolny, Środa Śląska i Oborniki Śląskie zyskają bezpośrednie połączenie szynowe w ramach projektu Dolnośląskiej Kolei Międzygminnej. Inwestycja o wartości przekraczającej trzy miliardy złotych zakłada budowę nowoczesnej linii wąskotorowej, która połączy te trzy ośrodki do końca 2029 roku.

Samorządy oraz PKP Polskie Linie Kolejowe sfinalizowały etapy projektowe i zaprezentowały wizualizacje trasy, która ma zrewolucjonizować lokalną mobilność. Projekt rozwiązuje dotychczasowy brak bezpośredniego dojazdu pociągiem między tymi sąsiadującymi gminami, a finansowanie przedsięwzięcia zostanie rozłożone po równo na pięciu partnerów: gminy Brzeg Dolny, Oborniki Śląskie i Środę Śląską, a także Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego i narodowego zarządcę infrastruktury.

Wizualizacja nowego mostu kolejowego nad Odrą

Przebieg nowej trasy

Linia o długości około 30 kilometrów swój bieg rozpocznie w Środzie Śląskiej. Wykonawcy ułożą tory przez Szczepanów, gdzie powstanie estakada nad istniejącą linią kolejową, a następnie skierują trasę przez nowo wybudowany most nad Odrą w kierunku przystanku Pysząca. W samym Brzegu Dolnym stacja Brzeg Dolny Wąskotorowy zostanie zlokalizowana za budynkiem hali sportowej.

Dalszy odcinek poprowadzi wzdłuż obwodnicy miasta do Rościsławic, by ostatecznie dotrzeć do Obornik Śląskich. Tam nowa stacja wąskotorowa powstanie tuż za istniejącym obiektem. Obecnie trwają procedury związane z wykupem gruntów od Lasów Państwowych oraz prywatnych właścicieli.

Parametry techniczne i innowacyjny tabor

Mimo charakteru wąskotorowego, linia zostanie w pełni zelektryfikowana i będzie posiadać dwa tory. Parametry techniczne pozwolą na rozwijanie prędkości do 160 km/h, co jest wynikiem niespotykanym dla tego typu szerokości torów. Aby zapewnić stabilność składów przy tak dużej prędkości na wąskim torze, inżynierowie zapowiadają zastosowanie nowatorskiego systemu magnesów neodymowych, które będą dodatkowo przyciągać pociąg do torowiska, eliminując ryzyko wykolejenia.

Obsługę trasy zapewnią specjalnie zaprojektowane, wąskotorowe wersje nowoczesnych składów regionalnych Elf. Ze względu na mniejszą szerokość wagonów, tabor będzie posiadał nietypowy układ siedzeń 1+1, co ma zagwarantować pasażerom wysoki komfort podróży. Jednostki zostaną wyposażone w klimatyzację oraz gniazdka elektryczne.

Wizualizacja pociągu DKM

Rekordowe czasy przejazdu

Dzięki wysokiej prędkości eksploatacyjnej przejazd z Brzegu Dolnego do Obornik Śląskich zajmie zaledwie 7 minut, a ze Środy Śląskiej do Brzegu Dolnego około 13 minut. Pełna relacja między Środą Śląską a Obornikami Śląskimi potrwa 20 minut, a składy przyspieszone skrócą ten czas o kolejne półtorej minuty.

Pociągi mają kursować co godzinę, natomiast w szczytach przewozowych częstotliwość wzrośnie do 30 minut. Za eksploatację linii odpowiadać będzie nowo powołana spółka Dolnośląska Kolej Międzygminna, w której udziały zostaną podzielone po równo między zaangażowane samorządy i PKP PLK. Choć obecny plan zakłada zakończenie prac w drugiej połowie 2029 roku, projektanci przewidzieli możliwość przyszłej rozbudowy sieci w stronę Legnicy oraz Lubina.