Pociągiem z Krakowa do Gdowa w 30 minut. Umowa na budowę nowej linii podpisana

Fot. PKP PLK S.A.

PKP Polskie Linie Kolejowe sfinalizowały formalności dotyczące budowy nowego odcinka trasy w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Inwestycja warta ponad 3 miliardy złotych brutto połączy Kraków z Gdowem, a pierwsi pasażerowie skorzystają z nowej infrastruktury w 2030 roku.

To przełomowy moment dla mieszkańców południowej części Małopolski, którzy od lat czekali na sprawne połączenie kolejowe z Krakowem. Wykonawcą prac będzie konsorcjum firm Budimex oraz Ferrovial Construction. Firmy mają dokładnie 46 miesięcy na wybudowanie dwutorowej linii o długości około 20 kilometrów, która stanie się częścią najważniejszej obecnie inwestycji kolejowej w kraju.

Pociągiem z Krakowa do Gdowa w 30 minut. Umowa na budowę nowej linii podpisana / graf. PKP PLK S.A.

Nowe stacje i przystanki

Inwestycja zakłada nie tylko ułożenie torów, ale przede wszystkim budowę nowoczesnej infrastruktury pasażerskiej. W Gdowie powstanie stacja kolejowa zlokalizowana w sąsiedztwie Marszowic, gdzie perony zostaną umieszczone pod istniejącą drogą, ale aby było to możliwe, ulica zostanie podniesiona i połączona ze stacją. Nowe punkty postoju pociągów pojawią się także w Podłężu Balachówce oraz w Zagórzu koło Niepołomic i w Wiatowicach.

Wszystkie nowe obiekty będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów z ciężkim bagażem. PKP Polskie Linie Kolejowe zaplanowały budowę przejść podziemnych oraz wind, co wyeliminuje konieczność korzystania ze schodów. Dzięki temu podróż ma być wygodna dla każdego pasażera, bez względu na jego sprawność fizyczną.

Skomplikowane obiekty inżynieryjne

Trasa między Podłężem a Gdowem jest wymagająca pod względem technicznym, dlatego na 20-kilometrowym odcinku powstanie aż 42 obiekty inżynieryjne, chodź najbardziej spektakularnym elementem będzie dwunawowy tunel o długości przekraczającej 900 metrów. Dodatkowo wykonawcy zbudują system estakad i mostów, z których najdłuższe będą miały ponad 1300 metrów długości.

Ważnym aspektem inwestycji jest bezpieczeństwo na skrzyżowaniach z drogami. Powstanie 33 bezkolizyjnych przejazdów, co oznacza, że pociągi nie będą przecinać się z ruchem samochodowym w jednym poziomie. Nowe tory zostaną poprowadzone między innymi nad autostradą A4 i płynnie włączą się w istniejącą magistralę E30 prowadzącą do Krakowa Głównego i Nowej Huty.

Szybsze podróże w regionie

Budowa odcinka do Gdowa to element planu modernizacji połączeń w stronę Tatr i Beskidów. Po zakończeniu wszystkich etapów projektu Podłęże-Piekiełko, czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około 60 minut, a do Zakopanego do około 90 minut. Obecnie prace toczą się już na kilku innych fragmentach, między innymi w okolicach Limanowej i Rabki.

Cytaty z oficjalnego spotkania wskazują na duże nadzieje związane z tym projektem:

Linia kolejowa „Podłęże–Piekiełko” to inwestycja, która ma znaczenie nie tylko dla Małopolski. Dzięki niej usprawni się także transport między Polską a Słowacją, tworząc nowe możliwości dla całego regionu. Od lat czekaliśmy na takie projekty — teraz nadrabiamy zaległości w infrastrukturze i robimy krok w stronę kolei, która stanie się naprawdę wygodnym i bezkonkurencyjnym środkiem podróży na południu kraju – przekazał Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Inwestycja jest finansowana między innymi z funduszy w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Połączenie do Gdowa ma być gotowe w 2030 roku i definitywnie zakończy problem wykluczenia komunikacyjnego tej części Małopolski.