Remont torowiska na Grochowskiej. Tramwaje Warszawskie szykują duże zmiany

Fot. Tramwaje Warszawskie

Warszawscy tramwajarze planują kompleksową przebudowę trasy na Pradze-Południe, która rozpocznie się w 2027 roku. Prace obejmą odcinek od ulicy Garwolińskiej aż do pętli Gocławek i przyniosą nową jakość podróżowania oraz korekty w ruchu drogowym.

Tramwaje Warszawskie intensywnie przygotowują się do modernizacji infrastruktury w ciągu ulicy Grochowskiej. Inwestycja jest koniecznością, ponieważ ostatni większy remont tego fragmentu miał miejsce w 2001 roku. Ówczesne prace pominęły jednak budowę systemu odwodnienia, co przez ćwierć wieku eksploatacji doprowadziło do degradacji torów. Obecnie ekipy techniczne muszą regularnie usuwać skutki tak zwanych wychlapów, a pasażerowie borykają się z licznymi ograniczeniami prędkości.

Naprawa główna obejmie ponad cztery kilometry toru pojedynczego. Wykonawcy zbudują trasę praktycznie od nowa – powstanie nowoczesne odwodnienie, nowa podbudowa oraz wymienione zostaną szyny i podkłady. Ciekawostką dla mieszkańców będzie zastosowanie zielonej zabudowy z mat rozchodnikowych.

Remont torowiska na Grochowskiej. Tramwaje Warszawskie szykują duże zmiany / fot. Tramwaje Warszawskie

Nowe standardy na przystankach

Modernizacja to nie tylko szyny, ale także infrastruktura służąca pasażerom. Plan zakłada przebudowę 12 platform przystankowych, które zostaną wydłużone i poszerzone. Zmiany mają ułatwić korzystanie z komunikacji osobom o ograniczonej mobilności.

Peron przystanku Kwatery Głównej w kierunku Wiatracznej zostanie przeniesiony przed skrzyżowanie, a Pl. Szembeka w kierunku Wiatracznej – za skrzyżowanie – zapowiada Konrad Niklewicz z zarządu Tramwajów Warszawskich.

Przesunięcia dotkną także przystanków Wspólna Droga i Żółkiewskiego, które znajdą się na wylotach skrzyżowań. Całość zostanie powiązana z nowym układem dojść na jezdni serwisowej, tzw. małej Grochowskiej.

Zmiany w organizacji ruchu

Inwestycja wymusza korekty w geometrii jezdni, co pozwoli na wprowadzenie bezpieczniejszych rozwiązań dla kierowców i pieszych. Na skrzyżowaniu z ulicą Zamieniecką i Placem Szembeka kierowcy jadący od strony Węzła Marsa zyskają wydzielony pas do skrętu w lewo oraz oddzielną fazę sygnalizacji świetlnej.

Podobne udogodnienia zaplanowano na przecięciu z ulicą Wspólna Droga oraz Podolską. Pojawią się tam dedykowane lewoskręty i prawoskręty, które mają upłynnić ruch i oddzielić pojazdy skręcające od tych jadących na wprost. Przy okazji remontu przejścia dla pieszych zostaną uzupełnione o przejazdy rowerowe.

Harmonogram i zakres prac

Prace mają ruszyć wiosną 2027 roku. Najtrudniejszy etap, wymagający całkowitego wstrzymania ruchu tramwajów, zaplanowano na okres wakacyjny, kiedy frekwencja pasażerów jest tradycyjnie mniejsza. Roboty wykończeniowe potrwają natomiast do końca roku.

Inwestycja nie obejmie odcinka od ronda Wiatraczna do przystanków Czapelska. Ten fragment został wyłączony z obecnego projektu, ponieważ zostanie zmodernizowany przy okazji budowy trzeciej linii metra. Tramwaje Warszawskie planują wykonać większość robót siłami własnej spółki, co ma zoptymalizować koszty szacowane na kilkadziesiąt milionów złotych.