Alstom dostarczy pociągi spalinowe dla Meksyku. Powstaną w zakładach Ciudad Sahagún

Wiz. Alstom

Alstom podpisał kontrakt na dostawę 47 jednostek spalinowych, które będą obsługiwać najważniejsze korytarze pasażerskie w północnej i centralnej części Meksyku.

Agencja Regulacji Transportu Kolejowego (ARTF) oficjalnie ogłosiła wybór dostawcy taboru dla nowych połączeń pasażerskich w Meksyku. Kontrakt o wartości około 920 milionów euro zakłada produkcję nowoczesnych składów typu DMU, które mają stać się fundamentem odrodzenia kolei pasażerskiej w tym regionie.

Podział zamówienia na trasy długie i krótkie

Umowa przewiduje dostarczenie 47 pociągów z rodziny Adessia Stream, z czego 33 jednostki zostaną przystosowane do obsługi tras długodystansowych, a 14 do połączeń krótkobieżnych. Składy będą kursować na korytarzach łączących Miasto Meksyk z Querétaro i Irapuato oraz na trasie Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo. Projekt ten wpisuje się w meksykański Narodowy Plan Rozwoju na lata 2025-2030, który zakłada znaczną poprawę mobilności między kluczowymi ośrodkami przemysłowymi i administracyjnymi.

Pociągi Adessia Stream osiągną prędkość maksymalną 165 km/h. Każda jednostka będzie miała około 100 metrów długości, z możliwością łączenia dwóch składów w trakcję wielokrotną. Wersje długodystansowe pomieszczą około 300 pasażerów, natomiast składy przeznaczone na krótsze trasy będą mogły przewieźć nawet 600 osób. Producent zapowiada pełną dostępność dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz nowoczesne systemy informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym.

Produkcja z wysokim udziałem lokalnym

Ważnym elementem kontraktu jest fakt, że ponad 76 procent komponentów pociągów będzie pochodzić z Meksyku. Produkcja odbędzie się w zakładzie Alstom w Ciudad Sahagún w stanie Hidalgo. Jest to obecnie największy ośrodek produkcyjny tej firmy w obu Amerykach i trzeci pod względem wielkości na świecie. Zakład posiada siedem dekad doświadczenia w budowie taboru, a w 2025 roku oficjalnie otrzymał certyfikat „Made in Mexico”.

To projekt, który pokazuje zaangażowanie Alstomu w Meksyku. 76,6 procent zawartości pociągów zostanie wykonane na miejscu. Taki poziom lokalnego wkładu napędza krajowy przemysł kolejowy, promuje specjalizację techniczną i wzmacnia sieć dostawców, tworząc dobre miejsca pracy w całym łańcuchu wartości. Budowa pociągów dla Meksyku, w Meksyku, to nasz długofalowy wkład w zrównoważoną mobilność i rozwój kraju. – powiedziała Maite Ramos, dyrektor generalna Alstom na region Ameryki Łacińskiej Północnej.

Utrzymanie i systemy przewidywania usterek

Kontrakt nie kończy się na samej dostawie taboru. Przez pierwsze pięć lat Alstom będzie odpowiedzialny za kompleksowe utrzymanie jednostek. Umowa obejmuje również wyposażenie zapleczy technicznych, stacji przeglądów oraz punktów tankowania paliwa. Producent przeprowadzi także szkolenia techniczne dla personelu i zajmie się uruchomieniem pociągów.

W ramach serwisu wdrożony zostanie system HealthHub. Jest to rozwiązanie służące do predykcyjnego utrzymania taboru, które monitoruje stan podzespołów w czasie rzeczywistym. Pozwala to na wykrywanie potencjalnych usterek, zanim doprowadzą one do awarii, co bezpośrednio wpływa na wyższą dostępność pociągów i bezpieczeństwo podróży.

Design inspirowany historią regionu

Wygląd zewnętrzny „Trenes del Norte”, bo tak lokalnie nazwano nowe jednostki, nawiązuje do meksykańskiej tożsamości. Projektanci inspirowali się językiem nahuatl oraz Kodeksem Boturini. Paleta barw bazuje na odcieniach ochry, brązu i różu, które mają kojarzyć się z bogactwem ziemi. Przód pociągu ma natomiast nawiązywać do spojrzenia pumy – symbolu siły i zwinności – co podkreślają aerodynamiczne linie i charakterystyczne oświetlenie.