Budimex buduje bazę serwisową w Oświęcimiu. Prace oficjalnie ruszyły

Wiz. Koleje Małopolskie

Nowe zaplecze techniczne w Oświęcimiu ma poprawić sprawność taboru Kolei Małopolskich. Na placu budowy pojawili się już robotnicy, którzy rozpoczęli pierwsze rozbiórki starej infrastruktury.

Koleje Małopolskie rozpoczęły fizyczną realizację swojej inwestycji w Oświęcimiu. Po uzyskaniu pozwolenia na budowę w ostatnim dniu grudnia 2025 roku, wykonawca mógł wejść na teren stacji. Obecnie roboty skupiają się na uprzątnięciu terenu i usuwaniu zbędnych elementów dawnej infrastruktury, aby przygotować grunt pod nowe obiekty.

Budimex wykonawcą

Za realizację zadania w systemie zaprojektuj i wybuduj odpowiada firma Budimex. Umowa z wykonawcą została podpisana w czerwcu 2025 roku, a kilka miesięcy wcześniej przewoźnik zapewnił sobie dofinansowanie unijne na ten cel. Harmonogram zakłada, że w miejscu obecnych nieużytków powstanie nowoczesny kompleks serwisowy, dedykowany pociągom obsługującym połączenia w województwie małopolskim.

W ramach inwestycji powstanie hala napraw wyposażona w zaplecze socjalne dla pracowników. Projekt obejmuje także budowę budynku technicznego, wiaty oraz całego układu torowego wraz z rozjazdami. Aby baza mogła funkcjonować, wykonawcy muszą zainstalować nowoczesne systemy techniczne niezbędne do obsługi pojazdów szynowych.

Sprawniejsze przeglądy pociągów

Obiekt w Oświęcimiu ma służyć do wykonywania przeglądów okresowych, bieżących napraw oraz czyszczenia składów. Obecnie przewoźnicy często muszą korzystać z usług zewnętrznych lub oddalonych baz. Generuje to dodatkowe koszty i utrudnia logistykę taboru. Własne zaplecze pozwoli na szybszą reakcję w przypadku drobnych usterek i zapewni większą niezawodność pociągów na trasach regionalnych.

Inwestycja wiąże się również z rynkiem pracy, ponieważ obsługa nowej bazy będzie wymagała zatrudnienia wykwalifikowanego personelu technicznego. Koleje Małopolskie nie publikują obecnie zdjęć z postępów prac na placu budowy ze względu na obowiązujący trzeci stopień alarmowy CHARLIE, oraz jak zaznaczają, ograniczają się do prezentacji wizualizacji projektu.

Finansowanie budowy pochodzi w dużej mierze z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-2027. Całe przedsięwzięcie wpisuje się w plan rozbudowy bazy technicznej województwa, która ma nadążyć za rosnącą liczbą pasażerów i nowymi pociągami kupowanymi przez region.