Miliardowe wsparcie na rozbudowę linii kolejowej nr 7. Odcinek Warszawa Wawer – Otwock zyska cztery tory

Fot. PKP PLK

Modernizacja linii kolejowej między Warszawą a Otwockiem wchodzi w decydującą fazę finansową. Projekt uzyskał ogromne dofinansowanie z funduszy unijnych, które pozwoli na całkowitą przebudowę trasy, dobudowę nowych torów oraz skrócenie czasu przejazdu do Lublina.

Inwestycja pod nazwą „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b (Warszawa Wawer – Otwock)” otrzymała zielone światło w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021 – 2027 (FEnIKS). Wartość wsparcia przekroczy 1,5 miliarda złotych. Podpisanie umowy o dofinansowanie zaplanowano na koniec stycznia 2026 roku.

Cztery tory i większa przepustowość

Głównym założeniem prac jest dobudowa dwóch dodatkowych torów na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Dzięki temu pociągi będą poruszać się tam po czterech torach, co pozwoli na całkowite oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Obecnie brak takiej separacji jest jedną z głównych przyczyn opóźnień i ograniczonej przepustowości na wylocie z Warszawy w kierunku południowo-wschodnim.

Modernizacja nawierzchni torowej oraz sieci trakcyjnej umożliwi pociągom jazdę z prędkością do 160 km/h. Po zakończeniu wszystkich prac czas przejazdu z Warszawy do Lublina ma wynosić około 1,5 godziny. To istotna zmiana, biorąc pod uwagę historię tej trasy, która powstała jeszcze w 1877 roku jako część Kolei Nadwiślańskiej.

Nowe przystanki i bezpieczeństwo

Projekt obejmuje kompleksową przebudowę ośmiu przystanków i stacji. Nowoczesny wygląd i systemy informacji pasażerskiej zyskają: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Warszawa Falenica, Michalin, Józefów oraz Otwock Świder. Ważnym elementem jest zachowanie i renowacja zabytkowych wiat, które są charakterystycznym elementem architektury tzw. linii otwockiej.

Poprawę bezpieczeństwa ma zapewnić likwidacja czterech przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn. W ich miejsce powstaną tunele drogowe oraz wiadukt. Dodatkowo zaplanowano budowę aż 20 nowych przejść podziemnych, co ułatwi komunikację pieszą między dwiema stronami torowiska. Wykonawcy zajmą się również remontem mostów nad rzeką Świder.

System ETCS i termin zakończenia

W ramach inwestycji na odcinkach od Warszawy Wschodniej do Otwocka zostanie wdrożony system ETCS poziomu 2. To cyfrowe rozwiązanie, które podnosi poziom bezpieczeństwa poprzez stały nadzór nad jazdą pociągu i informowanie maszynisty o sytuacji na trasie bezpośrednio w kabinie lokomotywy.

Prace budowlane mają potrwać do 2028 roku. Co ciekawe, pierwotna dokumentacja zakładała układ tylko trzytorowy. PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się jednak na sfinansowanie projektu czwartego toru ze środków własnych, aby docelowo zapewnić maksymalną sprawność ruchu w warszawskim węźle kolejowym.