POLREGIO chce jeździć 200 km/h do CPK. EN57 wytrzymają?
- 16 godzin temu
- 2 minut(y) czytania
POLREGIO zamierza obsługiwać połączenia na powstającej magistrali dużych prędkości łączącej Warszawę, Łódź, Wrocław i Poznań. Przewoźnik oraz spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisali porozumienie, które zakłada uruchomienie pociągów jadących 200 km/h w ramach projektu Port Polska.
Największy w Polsce pasażerski przewoźnik kolejowy złożył deklarację obsługi połączeń na linii "Y" podczas II Kongresu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Podpisany 16 marca list intencyjny rozszerza dotychczasową współpracę i zakłada, że POLREGIO nie tylko dowiezie pasażerów do nowego lotniska, ale uruchomi własną ofertę komercyjną na trasach łączących największe aglomeracje.
Nowa kategoria pociągów na magistrali
Zarząd POLREGIO planuje wprowadzenie do swojej oferty Regio Expresów. Mają to być składy o prędkości eksploatacyjnej 200 km/h, które połączą cechy pociągów ekspresowych z obsługą średnich miast. Przewoźnik chce w ten sposób zająć miejsce na nowym rynku przewozów komercyjnych, czyli realizowanych bez dotacji państwowej, ale rozważa także obsługę połączeń dotowanych jako ekspresy lotniskowe.
Inwestycja Port Polska ma zapewnić infrastrukturę, po której składy POLREGIO będą mogły poruszać się szybciej niż obecnie. Według założeń, przewoźnik chce wykorzystać nowe odcinki torów, aby skrócić czasy przejazdów między Warszawą a Łodzią, a docelowo także w kierunku Wrocławia i Poznania.
Tabor wynajęty od Portu Polska
Aby wejście na linię "Y" było możliwe, POLREGIO zamierza skorzystać z tzw. poolu taborowego budowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny. Planowany zakup obejmuje 80 nowoczesnych składów. Przewoźnik jest zainteresowany wynajęciem tych jednostek na zasadach rynkowych, co pozwoliłoby mu na obsługę szybkich tras bez konieczności natychmiastowego zakupu własnych, kosztownych pojazdów wysokich prędkości.
„Uruchomienie połączeń na trasie Warszawa-Łódź przez nowe lotnisko to ważny krok w rozbudowie naszej oferty pasażerskiej. Dzięki współpracy z Portem Polska mamy szansę zyskać dostęp do nowoczesnego taboru” – tłumaczy Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO.
W ramach porozumienia przewoźnik zaoferował również wykorzystanie swoich baz technicznych do serwisowania nowych pociągów. Posiadanie punktów utrzymaniowych w całym kraju ma być argumentem za tym, by to właśnie POLREGIO było kluczowym operatorem na nowej infrastrukturze.
Przystanki na trasie szybkich pociągów
Zgodnie z koncepcją przedstawioną przez przewoźnika, pociągi jadące po linii "Y" nie będą omijać mniejszych ośrodków. Na trasie planowanych Regio Expresów znajdą się między innymi Sieradz, Kalisz i Ostrów Wielkopolski. Składy mają zatrzymywać się również w Nowym Mieście nad Wartą, Jarocinie oraz Pleszewie.
Osobną kategorią mają być Aero Expresy, które zapewnią dojazd do lotniska. Na odcinku między Warszawą a portem lotniczym pociągi mają kursować co 15 minut. Z nowej infrastruktury skorzystają także Brzeziny pod Łodzią. Od 2032 roku mieszkańcy tego miasta mają zyskać dostęp do kolei dużych prędkości, co pozwoli im dotrzeć do centrum Łodzi w 17 minut.
Integracja systemów transportowych
Współpraca zakłada powołanie specjalnego zespołu roboczego, który zajmie się wymianą danych o prognozowanych potokach pasażerskich. Pozwoli to na lepsze dopasowanie liczby pociągów do realnych potrzeb rynku. Przedstawiciele Portu Polska podkreślają, że są otwarci na współpracę również z innymi przewoźnikami komercyjnymi, którzy chcieliby korzystać z nowej magistrali.
Wojciech Dinges, wiceprezes POLREGIO, wskazał podczas kongresu, że pociągi kategorii Regio Expres będą mogły płynnie przejeżdżać z linii "Y" na obecnie istniejące tory. Takie rozwiązanie ma umożliwić bezprzesiadkowe podróże z mniejszych ośrodków bezpośrednio do serca największych aglomeracji.
Komentarze