Prawie półtora miliarda złotych na linię do Otwocka. Rusza wielka przebudowa
- Marek Zioła
- 5 dni temu
- 2 minut(y) czytania
Modernizacja odcinka Warszawa Wawer – Otwock zyskała stabilne finansowanie dzięki umowie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Inwestycja warta netto 1,7 miliarda złotych ma całkowicie zmienić układ torowy w tej części aglomeracji warszawskiej. PKP Polskie Linie Kolejowe planują dobudowę dwóch dodatkowych torów. Ma to oddzielić ruch podmiejski od dalekobieżnego.
Oficjalne podpisanie dokumentów potwierdza, że 85 procent kosztów projektu zostanie pokryte z funduszy unijnych w ramach programu FEnIKS. Choć umowę z wykonawcą, firmą Trakcja, zawarto już w październiku zeszłego roku, to teraz zapewniono środki niezbędne do sprawnego prowadzenia robót. Przebudowa trasy w stronę Lublina jest obecnie jednym z największych przedsięwzięć kolejowych w kraju, porównywalnym skalą jedynie z modernizacją Rail Baltica.
Cztery tory do Otwocka
Najważniejszą zmianą dla pasażerów będzie powstanie cztero-torowego układu między Warszawą Wschodnią a Otwockiem. Obecnie pociągi aglomeracyjne SKM i Kolei Mazowieckich muszą dzielić miejsce na torach ze składami Intercity jadącymi w stronę Lublina i Chełma. Dobudowa dwóch nitek rozwiąże ten problem, dając dyspozytorom możliwość wyprawienia większej liczby pociągów przy jednoczesnym ograniczeniu ryzyka przenoszenia opóźnień.
Inwestycja obejmuje również kompleksową przebudowę przystanków Warszawa Anin, Międzylesie, Radość, Miedzeszyn, Michalin, Józefów oraz Otwock Świder. Nowy standard obsługi zyskają też podróżni na stacji Warszawa Falenica. Wszystkie perony zostaną dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i wyposażone w system dynamicznej informacji pasażerskiej.
Utrudnienia i komunikacja zastępcza
Realizacja tak szerokiego zakresu prac nie obejdzie się bez wstrzymania ruchu pociągów. Wykonawca zapowiedział dwutygodniowe zamknięcie torowe na odcinku Warszawa Wawer – Otwock, które pierwotnie miało odbyć się w marcu, jednak ze względu na warunki pogodowe termin przesunięto.
Prace będą prowadzone przy całkowitym wstrzymaniu ruchu pociągów między 12 a 26 kwietnia 2026 roku. Wykonawca ułoży w tym czasie połączenia bajpasów z istniejącymi torami oraz zamontuje dodatkowe rozjazdy.
W tym czasie pasażerowie będą musieli korzystać z autobusów zastępczych kursujących między Wawrem a Otwockiem. Na obu stacjach końcowych powstaną specjalne pętle autobusowe, a w Wawrze zostaną przygotowane tymczasowe perony dla pociągów kończących tam bieg. Składy dalekobieżne w stronę Lublina zostaną skierowane na trasę objazdową przez Mińsk Mazowiecki.
Nowe przejścia pod torami
Modernizacja to nie tylko tory, ale też poprawa bezpieczeństwa i komunikacji lokalnej. W ramach projektu powstanie aż 20 nowych przejść podziemnych, które zastąpią dotychczasowe przejścia w poziomie szyn lub ułatwią poruszanie się między dzielnicami rozdzielonymi linią kolejową. Przebudowie ulegnie także istniejący tunel w Falenicy. Zakończenie wszystkich robót budowlanych na tym odcinku jest planowane na 2028 rok.
Komentarze