Rekordowa praca eksploatacyjna i nowe trasy Kolei Śląskich. Podsumowanie roku 2025
- Marek Zioła
- 6 dni temu
- 2 minut(y) czytania
Koleje Śląskie zakończyły miniony rok z wynikiem 9,6 mln pociągokilometrów. Jak przekazała spóka, jest to efektem uruchomienia nowych połączeń między innymi do Krakowa oraz Orzesza. Mimo utrudnień związanych z przebudową węzła katowickiego, przewoźnik odebrał dziewięć nowoczesnych pociągów i zwiększył kapitał zakładowy.
Statystyki za 2025 rok pokazują wyraźną zmianę w modelu działania śląskiego przewoźnika. Spółka obsługiwała w tym czasie 23 linie komunikacyjne, wysyłając na tory średnio 572 pociągi każdego dnia. Skala operacji objęła 230 stacji i przystanków, a pasażerowie najchętniej wybierali trasę Gliwice – Częstochowa. Z samej tylko linii S1 skorzystało ponad 9,4 mln osób - potwierdza to jej status najważniejszej arterii na Śląsku.
Powroty na mapę i nowe kierunki
Rok 2025 stał pod znakiem reaktywacji i debiutów. W czerwcu, po 24 latach przerwy, pociągi pasażerskie wróciły na trasę Tychy – Orzesze Jaśkowice. Wakacyjna korekta rozkładu jazdy przyniosła również sezonowe połączenia lotniskowe, które ułatwiły dojazd do Pyrzowic. Dużym zainteresowaniem cieszyła się uruchomiona w sierpniu linia S34 łącząca Częstochowę z Krakowem. Ekspansję terytorialną domknęła grudniowa premiera połączenia Chorzów Batory – Chorzew Siemkowice, wykraczającego poza granice województwa śląskiego.
Większa liczba relacji przełożyła się na wzrost pracy przewozowej o blisko milion pociągokilometrów w stosunku do 2024 roku. Prezes zarządu Kolei Śląskich, Krzysztof Klimosz, zaznacza jednak, że liczby te są jedynie efektem dążenia do rozbudowy oferty, a nie celem samym w sobie.
Utrudnienia w Katowicach a frekwencja
Choć siatka połączeń rosła, ogólna liczba pasażerów spadła do poziomu 20,5 mln osób. Dla porównania, w poprzednich dwóch latach wynik ten oscylował wokół 22 mln. Przyczyną takiego stanu rzeczy nie był jednak brak zainteresowania usługami kolei, lecz ogromna skala prac modernizacyjnych prowadzonych przez PKP PLK. Remont katowickiego węzła kolejowego wymusił liczne ograniczenia przepustowości.
Wśród najpopularniejszych stacji bez zmian królują Katowice z wynikiem 3,2 mln pasażerów, wyprzedzając Gliwice oraz Częstochowę. Statystyczny podróżny pokonywał w ubiegłym roku trasę o długości blisko 40 kilometrów.
Inwestycje w Impulsy i zaplecze
W 2025 roku park taborowy wzmocniło dziewięć jednostek Impuls 2. Część z nich sfinansował bezpośrednio przewoźnik, natomiast sześć składów to efekt zamówienia Urzędu Marszałkowskiego. Rzecznik prasowy spółki, Bartłomiej Wnuk, zapowiada, że to tylko część większego procesu, ponieważ w 2026 roku na tory wyjedzie kolejnych 14 takich pojazdów. Docelowo flota ma powiększyć się o ponad 30 nowych pociągów, na co przeznaczono łącznie 1,5 mld zł, przy znacznym wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy.
Równolegle z zakupami taboru postępują prace infrastrukturalne. Przewoźnik rozbudowuje bazę przy ulicy Raciborskiej w Katowicach oraz szykuje się do dużej inwestycji w Gliwicach-Bojkowie. Tamtejszy teren poprzemysłowy, wraz z dawnym szybem kopalnianym, ma zostać przekształcony w nowoczesny punkt serwisowy dla pociągów. Stabilność finansową tych zamierzeń potwierdza wzrost kapitału zakładowego spółki, który w ciągu roku zwiększył się z 141 mln zł do blisko 454 mln zł.
Komentarze