Wielkopolska planuje przyszłość przewozów kolejowych. Wielki przetarg ogłoszony

Fot. Wikipedia Commons / MOs810

Województwo Wielkopolskie rozpoczęło przygotowania do wyboru przewoźników, którzy będą obsługiwać regionalne linie kolejowe w kolejnej dekadzie. Ogłoszone postępowanie dotyczy świadczenia usług publicznych w latach 2030–2040 i obejmuje niemal całą sieć połączeń w regionie.

Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego opublikował wstępne ogłoszenie informacyjne, które jest formalnym sygnałem dla rynku transportowego. Dokument określa ramy współpracy na dziesięcioletni okres, zaczynający się 15 grudnia 2030 roku. To standardowa procedura, która pozwala przewoźnikom takim jak Koleje Wielkopolskie czy Polregio przygotować się do nadchodzącej rywalizacji o kontrakt.

Koniec obecnych umów w 2030 roku

Obecnie za przewozy pasażerskie w Wielkopolsce odpowiadają dwaj operatorzy: samorządowe Koleje Wielkopolskie oraz Polregio. Obie spółki realizują zadania na podstawie dziesięcioletnich umów, które zostały podpisane w grudniu 2020 roku. Kontrakty te wygasają 14 grudnia 2030 roku. Wymusza to na władzach województwa wcześniejsze rozpoczęcie procedur wyłonienia następców lub przedłużenia współpracy na nowych zasadach.

W przeciwieństwie do obecnych umów, które zawarto w trybie bezpośredniego powierzenia, nowe ogłoszenie sugeruje chęć przeprowadzenia konkurencyjnego przetargu. Może to otworzyć drzwi do wielkopolskich torów również dla innych podmiotów operujących na rynku kolejowym.

Sieć połączeń w Wielkopolsce

Planowane zamówienie obejmuje szeroki wachlarz relacji, łączących Poznań z najważniejszymi miastami województwa oraz miejscowościami przygranicznymi. Na liście znalazły się trasy magistralne, jak i linie o charakterze lokalnym. Samorząd wyszczególnił między innymi połączenia z Poznania do Kutna, Zbąszynka, Piły, Leszna czy Rawicza. Co ważne, plan uwzględnia także trasy, które obecnie są nieczynne lub wymagają rewitalizacji, jak chociażby odcinek Śrem – Czempiń czy relacje w okolicach Gostynia i Czarnkowa.

Władze województwa zaznaczają, że ostateczny kształt oferty przewozowej będzie zależał od możliwości technicznych infrastruktury kolejowej. W przypadku tras wykraczających poza granice regionu, uruchomienie pociągów będzie wymagało porozumienia z sąsiednimi województwami.

Formuła przetargu i czas trwania

Samorząd planuje przeprowadzenie konkurencyjnej procedury przetargowej. Oznacza to, że o wyborze operatora zadecydują konkretne kryteria, a nie bezpośrednie powierzenie zadań własnej spółce. Umowa ma zostać zawarta na 10 lat. Zapewnia to stabilność operacyjną i pozwala na planowanie inwestycji w tabor czy zaplecza techniczne.

Przetarg może zostać podzielony na części, co umożliwi różnym podmiotom walkę o wybrane pakiety linii. Oficjalne rozpoczęcie postępowania ma nastąpić nie wcześniej niż rok po publikacji obecnego ogłoszenia, czyli najwcześniej na przełomie 2026 i 2027 roku.

Nowe relacje i obwodnica Poznania

Wśród wymienionych tras pojawia się ciekawy zapis dotyczący Poznańskiego Węzła Kolejowego. Zamówienie obejmuje relację okrężną wykorzystującą stacje Poznań Franowo, Koziegłowy, Piątkowo oraz Podolany. Wskazuje to na chęć pełnego wykorzystania potencjału towarowej obwodnicy miasta do celów pasażerskich, co mogłoby w dużym stopniu ułatwić poruszanie się po aglomeracji bez konieczności wjazdu na zatłoczony dworzec główny.

Województwo zastrzegło sobie prawo do modyfikacji listy linii oraz relacji w zależności od bieżących potrzeb transportowych i postępów w modernizacji sieci kolejowej przez zarządcę infrastruktury.