ZSSK podsumowuje rok pełen zmian. Więcej pasażerów i nowe pociągi na Słowacji

Fot. ZSSK

Słowacki przewoźnik narodowy ma za sobą czas intensywnej modernizacji floty oraz wprowadzenia cyklicznego rozkładu jazdy między największymi miastami. Rok 2025 przyniósł rekordowe zainteresowanie połączeniami dalekobieżnymi, ale też wyzwania związane z bezpieczeństwem na torach.

Rok 2025 zapisał się w historii Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) jako okres stabilizacji i dużych inwestycji w tabor. Najważniejszą zmianą dla podróżnych było wprowadzenie godzinnego taktu pociągów ekspresowych na trasie z Bratysławy do Koszyc. To rozwiązanie, w połączeniu z nowymi jednostkami elektrycznymi i lokomotywami, przełożyło się na wyraźny wzrost liczby pasażerów. Jednocześnie spółka musiała zmierzyć się z konsekwencjami zdarzeń wypadkowych, co zaowocowało wdrożeniem specjalnego planu naprawczego w obszarze bezpieczeństwa.

Nowoczesny tabor wyjeżdża na słowackie tory

ZSSK kontynuuje największą w swojej historii odnowę parku pojazdów. Wpływa to bezpośrednio na komfort i niezawodność połączeń. W minionym roku do eksploatacji trafiło pięć nowych jednostek elektrycznych Panter oraz pięć nowoczesnych lokomotyw Siemens Vectron. Przewoźnik nie poprzestaje na tych zakupach i podjął już decyzje o zabezpieczeniu kolejnych kontraktów.

W planach inwestycyjnych znalazły się cztery piętrowe jednostki KISS o dużej pojemności oraz zupełna nowość – hybrydowe jednostki akumulatorowe (BEMU). Słowacy stawiają także na modernizację starszych składów, w tym 33 jednostek serii 813.0/913.0, znanych jako „Bagety”. Odnowiona zostanie również flota wagonów sypialnych i kuszetek, co ma przywrócić wysoką jakość podróży nocnych. Jednocześnie z ruchu wycofano 32 najstarsze pojazdy, które negatywnie wpływały na statystyki awaryjności.

Rekordy frekwencji i cyfrowa rewolucja

Wprowadzenie pociągów ekspresowych kursujących co godzinę między Bratysławą a Koszycami okazało się strzałem w dziesiątkę. Liczba pasażerów na tej trasie wzrosła o ponad 25 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Przewoźnik chwali się też wysoką punktualnością – biorąc pod uwagę tylko czynniki zależne od spółki, wyniosła ona blisko 99 procent. Po uwzględnieniu remontów infrastruktury i zdarzeń losowych, ogólny wskaźnik utrzymał się na poziomie 90 procent.

Zmiany objęły również system sprzedaży i obsługi. Obecnie już ponad 70 procent biletów kupowanych jest przez kanały cyfrowe, takie jak aplikacja mobilna czy sklep internetowy. Aby zachęcić pasażerów do samoobsługi, ZSSK wprowadziło opłaty serwisowe przy zakupie w kasie lub u konduktora. Jednocześnie rozszerzono sieć sprzedaży o ponad 1300 placówek pocztowych, co ułatwia dostęp do biletów osobom wykluczonym cyfrowo.

Bezpieczeństwo i warunki pracy

Po serii incydentów pod Jablonovom nad Turňou oraz Pezinkiem, priorytetem stał się Akcyjny plan na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa. Słowacy stawiają na montaż systemu ETCS w kolejnych pojazdach oraz instalację kamer nasobnych dla maszynistów. Co ciekawe, podobne rozwiązanie zastosowane u konduktorów już przyniosło efekty – liczba agresywnych zachowań wobec personelu spadła o 21 procent.

Spółka radzi sobie również z brakiem kadr, co jest problemem wielu przewoźników w Europie. Dzięki kampaniom rekrutacyjnym i rozszerzeniu edukacji dualnej w 15 szkołach, fluktuacja pracowników spadła do niskiego poziomu 5 procent. Obecnie do zawodu maszynisty przygotowuje się ponad 160 kandydatów, co ma pozwolić na ograniczenie nadgodzin i lepszą organizację pracy w zakładach taborowych.