České dráhy przejmą obsługę morawskich szybkich połączeń. Także na trasie do Ostrawy

Fot. České dráhy

České dráhy wygrał przetarg ogłoszony przez czeskie Ministerstwo Transportu na obsługę tak zwanych szybkich pociągów morawskich. Przewoźnik narodowy złożył najkorzystniejszą ofertę, dzięki czemu przez najbliższych sześć lat będą operować na trzech ważnych liniach łączących Brno z innymi regionami kraju.

Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej rozstrzygnęło konkurs na obsługę linii R8, R12 oraz R13. Nowy kontrakt zacznie obowiązywać od 12 grudnia 2027 roku, czyli wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy na rok 2028. W przypadku linii R12 współpraca wystartuje nieco później, bo od rozkładu na rok 2030. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim stabilizację na trasach z Brna przez Ołomuniec do Jesionika i Szumperka oraz przez Brzecław do Ołomuńca.

Powrót na trasę Brno Ostrava

Największą zmianą jest powrót państwowego przewoźnika na trasę R8 łączącą Brno, Ostrawę i Bogumin. Obecnie pociągi na tym odcinku, spinającym drugie i trzecie największe miasto w Czechach, obsługuje prywatny RegioJet. Po wejściu w życie nowej umowy to właśnie České dráhy ponownie staną się operatorem tej magistrali.

Michal Krapinec, prezes zarządu ČD, zaznacza:

Zwycięstwo w konkursie na morawskie pociągi pośpieszne jest dla nas potwierdzeniem, że potrafimy przygotować najlepszą ofertę, która spełnia wymogi zamawiającego i jest najbardziej opłacalna. Cieszymy się, że po kilku latach wracamy na trasę Brno – Ostrava. Chcemy zaoferować pasażerom niezawodne połączenia i wysoką jakość usług.

Nowoczesny tabor i częstotliwość

Całkowity zakres pracy eksploatacyjnej przewidziany w umowie to blisko 5 milionów pociągokilometrów rocznie. Pociągi na linii R8 mają kursować w podstawowym, godzinnym takcie. Z kolei linie R12 i R13 będą obsługiwane co dwie godziny, przy czym przewidziano możliwość uruchamiania dodatkowych składów w godzinach szczytu na wybranych odcinkach.

Pasażerowie mogą spodziewać się konkretnych standardów dotyczących taboru. Na trasie R13 nadal będą jeździć jednostki elektryczne InterPanter serii 660 i 661. W przypadku linii R8 oraz R12 do obsługi zostaną skierowane klimatyzowane składy, które mogą rozwijać prędkość od 140 do 160 km/h. To istotne, ponieważ czas przejazdu i komfort mają być decydującymi czynnikami przyciągającymi podróżnych na morawskie tory.