Blisko 136 mln zł na nowy przystanek SKA Kraków Prądnik Czerwony

Fot. KrakowPL

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie ogłosił przetarg na kluczową dla północnej części miasta inwestycję: przystanek SKA Kraków Prądnik Czerwony. Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski podkreślił, że to przedsięwzięcie, realizowane w kooperacji z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, jest niezwykle ważne dla mieszkańców Prądnika Czerwonego i stanowi urzeczywistnienie kolejnego elementu jego programu wyborczego. Całkowita wartość inwestycji opiewa na kwotę blisko 136 milionów złotych i będzie znacząco wspierana funduszami europejskimi.

Nowy przystanek osobowy Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej „Kraków Prądnik Czerwony” ma powstać w strategicznym miejscu, u zbiegu ulic Powstańców, Meiera i Reduta, czyli dokładnie na przecięciu ważnych linii kolejowych nr 8 i 95. To usytuowanie ma zapewnić mieszkańcom Prądnika Czerwonego i okolic łatwy dostęp do szybkiej kolei. Całe zamówienie zostało podzielone na dwa zasadnicze etapy, z których pierwszy to opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej, a drugi – faktyczna realizacja robót budowlanych w terenie.

Co obejmie budowa przystanku SKA Kraków Prądnik Czerwony?

Wybrany w przetargu wykonawca będzie miał przed sobą szereg skomplikowanych i kompleksowych zadań. Oprócz samego przystanku, budowa obejmie również znaczącą przebudowę istniejącej infrastruktury oraz budowę udogodnień dla pasażerów. Wśród najważniejszych punktów można wymienić:

• Przebudowę torów na linii kolejowej nr 8, co jest konieczne dla poprawnego włączenia nowego przystanku w siatkę połączeń.

• Budowę dwóch peronów zewnętrznych, jednokrawędziowych, które będą zlokalizowane wzdłuż linii kolejowej nr 8 i zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie podróżnych.

• Stworzenie dwóch parkingów w systemie Park&Ride (P&R), co ma zachęcić do łączenia podróży samochodem z przesiadką na kolej. Uzupełnieniem będą miejsca typu Kiss&Ride (K&R) oraz wydzielony postój dla taksówek, co zwiększy możliwości dojazdu i odjazdu z przystanku.

Wartość projektu to blisko 136 mln zł, z czego dofinansowanie ze środków unijnych z Programu Fundusze Europejskie dla Małopolski na lata 2021–2027 wyniesie prawie 94 miliony złotych. To pokazuje skalę zaangażowania środków zewnętrznych w rozwój krakowskiej kolei aglomeracyjnej.

Inwestycja to więcej niż tylko przystanek

Projekt przystanku SKA Kraków Prądnik Czerwony nie ogranicza się wyłącznie do infrastruktury kolejowej. Przewidziano również szereg udogodnień dla ruchu pieszego i rowerowego. Szczególnie istotne są:

• Budowa chodników i ciągów pieszo-rowerowych, które mają zapewnić bezpieczny i komfortowy dojazd do peronów.

• Konstrukcja kładki dla pieszych i rowerzystów nad linią kolejową nr 95, co znacząco poprawi komunikację w obrębie tej części dzielnicy.

• Rozbudowa systemu komunikacji pionowej, w tym budowa dźwigów osobowych oraz schodów stałych, łączących poziom terenu z peronami, co jest kluczowe dla osób o ograniczonej mobilności.

• Rozbudowa ulicy Reduta i przebudowa ulicy Meiera – te prace drogowe są niezbędne, aby przystosować układ komunikacyjny do zwiększonego ruchu, generowanego przez nowy węzeł przesiadkowy.

Zarząd Inwestycji Miejskich przy współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi (PKP PLK) postawił jasny harmonogram. Wykonawca, który zwycięży w przetargu, będzie miał 24 miesiące od momentu podpisania umowy na zrealizowanie całości zadania, czyli zarówno na wykonanie dokumentacji, jak i przeprowadzenie wszystkich robót budowlanych.