Leo Express wjeżdża na trasę Warszawa – Kraków. Pociągi dojadą aż do Pragi

Fot. Leo Express

Od 1 marca 2026 roku Leo Express uruchomi dwie pary pociągów łączących Warszawę, Kraków i Pragę. Wejście przewoźnika na tę linię oznacza koniec dominacji PKP Intercity i starcie z drugim czeskim gigantem – RegioJet.

Pojawienie się nowego gracza na torach między stolicą a Małopolską przełamuje dotychczasowy układ sił. Pasażerowie dostaną do dyspozycji dwa kursy dziennie w każdym kierunku. Z Warszawy pociągi będą wyjeżdżać o godzinie 7:21 oraz 22:36, natomiast powroty z Krakowa zaplanowano na 3:25 oraz 18:45. Na odcinku Kraków – Praga oferta będzie szersza, obejmując w wybrane dni nawet cztery połączenia na dobę.

Postoje w regionach i połączenia do Lwowa

Na trasie z Warszawy do Krakowa składy obsłużą stacje Opoczno Południe oraz Włoszczowa Północ. W drodze do Pragi przewidziano postoje w Oświęcimiu, a jeden z kursów przejedzie również przez Racibórz, Rybnik, Tychy i Mysłowice. Rozkład w Krakowie ułożono tak, by umożliwić przesiadki do autobusów jadących bezpośrednio do Lwowa.

Petr Köhler, szef Leo Express, o nowym połączeniu:

Trasa pomiędzy Warszawą a Krakowem stanie się wizytówką europejskiej kolei. Pasażerowie mogą liczyć na najszerszy zakres usług w najlepszych cenach. Wszędzie tam, gdzie na kolej weszła konkurencja, liczba pasażerów rosła nawet o 100 procent, a ceny biletów długoterminowo spadały o 30–40 procent.

W wagonach standardem będzie darmowe Wi-Fi i posiłki serwowane do fotela. Firma stawia na klasę Premium z fotelami rozkładanymi do pozycji leżącej, co ma być alternatywą dla tradycyjnych wagonów sypialnych.

Rywalizacja o polski rynek

Uruchomienie kursów ze stolicy to wynik wzrostów zanotowanych w poprzednim roku. W 2025 roku Leo Express przewiózł na trasie Kraków – Praga ponad 50 tysięcy osób (wzrost o 152 proc.). W całej sieci w Polsce, Czechach i na Słowacji z usług firmy skorzystało 4,5 miliona podróżnych.

Obecnie dynamika wzrostu Leo Express jest wyższa niż w przypadku RegioJet na podobnych odcinkach. Bilety na marzec są już w sprzedaży. Do końca stycznia pasażerowie kupili ponad 25 tysięcy wejściówek, z czego co piąta dotyczy klas o wyższym standardzie (Premium, Business, Economy Plus).

Frankfurt i nowe składy Talgo

W drugiej połowie czerwca 2026 roku przewoźnik planuje ruszyć z pociągami z Przemyśla, przez Rzeszów i Katowice do Pragi, a docelowo na lotnisko we Frankfurcie nad Menem. Na trasie Praga – Bratysława pojawią się natomiast niskopodłogowe składy Talgo. Zaostrzająca się konkurencja między czeskimi firmami wymusza reakcję również na PKP Intercity.