Lokomotywa EP05-23 zostanie w eksploatacji PKP Intercity. Jako pojazd historyczny
- Marek Zioła
- 4 sie
- 2 minut(y) czytania
Legendarna lokomotywa EP05-23, znana z charakterystycznego pomarańczowego malowania, pozostanie w flocie PKP Intercity. Przewoźnik potwierdził, że pojazd nie zostanie zezłomowany i będzie wykorzystywany do specjalnych przejazdów historycznych oraz okazjonalnych, ciesząc entuzjastów kolei.
Zapytanie redakcji portalu KoleoNews.pl, skierowane do PKP Intercity w lipcu 2025 roku, dotyczyło przyszłości legendarnej lokomotywy EP05-23. W obliczu rosnących spekulacji na temat jej dalszych losów, przewoźnik postanowił rozwiać wszelkie wątpliwości. Otrzymana odpowiedź jednoznacznie potwierdza, że pojazd nie tylko uniknie zezłomowania, ale również pozostanie w czynnej eksploatacji, pełniąc rolę wizytówki historycznej floty. Taka decyzja z pewnością ucieszy miłośników kolei, którzy często podziwiają charakterystyczne pomarańczowe malowanie lokomotywy.
PKP Intercity stawia na historię kolei
Przewoźnik planuje wykorzystywać lokomotywę EP05-23 do celów okazjonalnych oraz historycznych, co oznacza, że pojazd będzie regularnie pojawiał się na torach w ramach specjalnych wydarzeń. Jest to znakomita wiadomość dla miłośników kolei, którzy będą mieli szansę na jej zobaczenie, a nawet na przejazd. Lokomotywa ta, nazywana pieszczotliwie „Czesiem”, to unikatowy element polskiej kolei, który dzięki swojej konstrukcji i historii ma ogromne znaczenie dla dziedzictwa techniki. Jej pozostawienie w ruchu świadczy o zaangażowaniu PKP Intercity w ochronę i promocję historycznego taboru kolejowego.
Unikatowy symbol polskiej kolei i jej historia
Lokomotywa EP05-23 to pojazd o bogatej historii. Została wyprodukowana przez Skodę w 1961 roku jako jeden z modeli z rodziny E499.1, które w Czechosłowacji nazywano „Laminatkami”. Pierwotnie oznaczono ją jako EU05-23 i weszła do służby w 1962 roku. Służyła do obsługi najszybszych pociągów pasażerskich, osiągając prędkość maksymalną 160 km/h. Na początku lat 70. cała seria EU05 została poddana modernizacji w ZNTK Gdańsk, co wiązało się między innymi ze zwiększeniem mocy silników i dostosowaniem do nowych standardów. Po modernizacji, lokomotywy oznaczono jako EP05. Lokomotywy te były bardzo cenione przez maszynistów za swoją niezawodność i komfort prowadzenia.
Co wyróżnia ją spośród innych lokomotyw, to niezmienne od początku eksploatacji, charakterystyczne pomarańczowe malowanie, które czyni ją natychmiast rozpoznawalną. Pomimo upływu lat, lokomotywa wciąż pozostaje w doskonałym stanie technicznym i jest utrzymywana przez Zakład Centralny PKP Intercity w Warszawie. Decyzja o jej zachowaniu na przyszłe lata to doskonały przykład dbałości o dziedzictwo techniczne, które stanowi integralną część historii polskiego transportu kolejowego.
Komentarze