Pierwszy odcinek KDP w Polsce. Ruszyło postępowanie na budowę trasy do węzła lotniskowego
- 29 gru 2025
- 2 minut(y) czytania
Budowa linii kolejowej między Kotowicami a lotniskiem wchodzi w fazę realizacji, co pozwoli pociągom osiągać prędkość 350 km/h. To początek tworzenia trasy łączącej stolicę z Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła przetarg na budowę 13-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości. Trasa połączy Kotowice w gminie Brwinów z nowym węzłem lotniskowym. Postępowanie jest prowadzone w trybie dialogu konkurencyjnego, a zainteresowane firmy mogą składać wnioski o dopuszczenie do udziału w projekcie do 2 marca 2026 roku.
Parametry techniczne nowej linii
Inwestycja zakłada budowę infrastruktury dostosowanej do prędkości 350 km/h. Jest to nowość na polskiej sieci kolejowej. Obecnie najszybsze pociągi w kraju kursują z prędkością 200 km/h na trasie do Gdańska, a wkrótce mają przyspieszyć do 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej. Nowy odcinek otrzyma standard zasilania 25 kV prądu zmiennego, różniący się od powszechnie stosowanego w Polsce napięcia 3 kV prądu stałego.
Jesteśmy transportowym liderem regionu. Takiego zlecenia nie było dotychczas nie tylko w Polsce, ale i w Europie Środkowo-Wschodniej. Zwycięzca tego postępowania będzie odpowiadał za budowę i ostatnie elementy projektowania. Liczymy na udział polskich firm, żeby inwestycja była impulsem dla rodzimej gospodarki – mówi Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Kolejowy igrek nabiera kształtów
Odcinek między Warszawą a Łodzią jest traktowany jako baza dla całej linii „Y”. Według prognoz z Pasażerskiego Modelu Transportowego, tą trasą może podróżować nawet 20 procent wszystkich pasażerów kolei dalekobieżnej w Polsce. W 2035 roku ma to być co najmniej 21 milionów osób.
Odcinek KDP z Warszawy do Łodzi jest kręgosłupem projektowanej linii „Y”, która docelowo dotrze też m.in. do Sieradza, Kalisza, Wrocławia i Poznania. Ta inwestycja ma ogromne znaczenie transportowe – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Wykonawca, który zwycięży w przetargu, zajmie się zarówno robotami budowlanymi, jak i przygotowaniem projektu wykonawczego. Do drugiego etapu rozmów spółka planuje dopuścić maksymalnie sześć podmiotów. O wyborze zdecyduje cena oraz oferowany okres gwarancji.
Kolejne kroki w 2026 roku
Ogłoszone postępowanie to dopiero początek serii przetargów zaplanowanych na nadchodzące miesiące. W 2026 roku mają ruszyć zakupy na pozostałe fragmenty trasy Warszawa – Łódź, w tym 18-kilometrowy odcinek od Warszawy Zachodniej do Kotowic oraz fragmenty w rejonie Bolimowa i Brzezin. Planowane są też osobne przetargi na systemy sterowania ruchem i sieć trakcyjną dla całej linii.
Obecnie dla trasy między stolicą a Łodzią kończą się prace projektowe. Spółka uzyskała już pierwszą decyzję lokalizacyjną dla okolic Warszawy Zachodniej i złożyła wnioski o kolejne. Jednocześnie w samej Łodzi trwają prace przy budowie komór dla tarczy drążącej tunel dalekobieżny. Drążenie podziemnego przejazdu o wartości 2,2 miliarda złotych ma rozpocząć się w czwartym kwartale przyszłego roku.
Korzyści dla pasażerów
Uruchomienie linii Warszawa – Łódź zaplanowano na 2032 rok. Ma się to zbiec się w czasie z otwarciem nowego lotniska. Dzięki nowej infrastrukturze czas podróży między tymi miastami skróci się do około 40 minut. Dojazd ze stolicy do portu lotniczego zajmie natomiast mniej niż 20 minut. Pełna sieć prowadząca do Wrocławia i Poznania ma być gotowa do końca 2035 roku.
Komentarze