PKP PLK przejmują spółkę Cargotor. Transakcja za miliony złotych

Fot. Wikipedia Commons / Hugh Llewelyn

Polskie Linie Kolejowe S.A. sfinalizowały zakup wszystkich udziałów w spółce Cargotor od PKP Cargo. Transakcja opiewa na kwotę blisko 29 milionów złotych i ma doprowadzić do lepszej koordynacji działań na bocznicach oraz torach dojazdowych.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały ostateczną umowę, na mocy której nabyły 100 procent udziałów w spółce Cargotor. Za przejęcie podmiotu zarządzającego ważnymi elementami infrastruktury zapłacono dokładnie 28,8 miliona złotych. Operacja ta sprawia, że Grupa PLK przejmuje kontrolę nad aktywami zlokalizowanymi w kilkudziesięciu miejscach w całym kraju, w tym nad strategicznym Rejonem Przeładunkowym Małaszewicze przy granicy z Białorusią.

Rozwój bocznic i punktów przeładunkowych

Włączenie Cargotoru w struktury narodowego zarządcy infrastruktury ma ułatwić planowanie inwestycji oraz bieżące utrzymanie torów, które nie są liniami magistralnymi, ale pełnią istotną funkcję w transporcie towarowym. Integracja tych aktywów w ramach jednej grupy kapitałowej ma poprawić stabilność funkcjonowania całego systemu kolejowego. Prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych, Piotr Wyborski, zaznacza, że ten ruch pozwala na lepsze łączenie elementów infrastruktury.

Przejęcie CARGOTOR pozwala nam lepiej integrować kluczowe elementy infrastruktury oraz zwiększać efektywność zarządzania.

Ratunek dla płynności PKP Cargo

Dla sprzedającego, czyli PKP Cargo, ta transakcja to przede wszystkim zastrzyk gotówki w trudnym okresie. Spółka znajduje się obecnie w procesie restrukturyzacji, a sprzedaż udziałów była przewidziana w planie naprawczym. Michał Łotoszyński, członek zarządu PKP Cargo do spraw finansowych, wskazuje, że uzyskane środki poprawią płynność finansową przewoźnika. Jednocześnie zmiana właściciela ma dać Cargotorowi szansę na bardziej dynamiczny rozwój, co w przyszłości może przełożyć się na większą liczbę realizowanych przewozów towarowych.

Cargotor powstał w 2013 roku. Jego powołanie było wymuszone przepisami ustawy o transporcie kolejowym, które nakazują rozdzielenie funkcji przewoźnika od zarządcy infrastruktury. Do tej pory spółka działała na zasadach komercyjnych, udostępniając tory i bocznice różnym użytkownikom na równych zasadach. Po zmianie właściciela zasady dostępu do infrastruktury mają pozostać niedyskryminujące, jednak zarządzanie nimi będzie teraz spójne z polityką PKP PLK.