PKP PLK zwiększą przepustowość na trasie do Trójmiasta. Będzie szybciej z Pszczółek do Pruszcza Gdańskiego

Fot. PKP PLK

Zarządca infrastruktury ogłosił przetarg na modernizację ważnego odcinka linii kolejowej łączącej Tczew z Gdynią. Inwestycja ma na celu usprawnienie ruchu pasażerskiego i towarowego poprzez dobudowę dodatkowych torów oraz modernizację istniejących systemów sterowania.

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły poszukiwania wykonawcy, który zaprojektuje i przebuduje odcinek między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim. To ważny fragment magistrali E65, która jest głównym korytarzem transportowym łączącym centrum kraju z portami morskimi. Projekt jest realizowany w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że wybrany podmiot najpierw przygotuje pełną dokumentację i uzyska niezbędne pozwolenia, a następnie przystąpi do robót budowlanych.

Duży zakres prac

Wykonawca, który wygra postępowanie, będzie musiał zmierzyć się z kompleksowym zadaniem. W ramach podstawowego zakresu zamówienia przewidziano przebudowę nawierzchni i podtorza. Duży nacisk położono na nowoczesne systemy bezpieczeństwa – modernizację przejdą urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz systemy telekomunikacyjne.

Inwestycja obejmuje również sieć trakcyjną wraz z zasilaniem, co pozwoli na bezawaryjną obsługę pociągów elektrycznych. Prace nie ominą obiektów inżynieryjnych, takich jak wiadukty czy mosty, a także peronów i obiektów kubaturowych, które mają stać się bardziej funkcjonalne dla pasażerów. Dokumentacja musi zostać opracowana tak, aby uwzględniać wszystkie wymogi ochrony środowiska.

Opcje na przyszłość i większa prędkość

PKP PLK zabezpieczyły w przetargu tak zwane prawo opcji. Pierwsza z nich zakłada dodatkowe prace na liniach nr 9, 226 oraz 260. Szczególnie ciekawie wygląda perspektywa dostosowania infrastruktury na szlaku Pszczółki – Pruszcz Gdański (linia 260) do prędkości 200 km/h. Oznaczałoby to duże przyspieszenie przejazdu dla pociągów dalekobieżnych.

Druga opcja dotyczy kwestii techniczno-organizacyjnych, czyli wykupienia dostępu do specjalistycznej platformy ISETIA. Ma ona służyć do sprawnego zarządzania dokumentacją i audytu wszystkich materiałów, które powstaną w trakcie trwania inwestycji. Dzięki temu obieg informacji między wykonawcą a zarządcą infrastruktury ma być szybszy i bardziej transparentny.

Harmonogram i wymagania dla wykonawców

Całe przedsięwzięcie zostało zaplanowane na 46 miesięcy. To czas, w którym muszą zmieścić się zarówno fazy projektowe, jak i ciężkie roboty w terenie. Firmy zainteresowane realizacją tego kontraktu mogą składać swoje oferty do początku lipca 2026 roku.

PKP PLK stawiają wysokie wymagania dotyczące doświadczenia i sytuacji finansowej potencjalnych partnerów. Dopuszczalne jest startowanie w konsorcjach, a przy tak dużych projektach infrastrukturalnych zdarza się to często. Zarządca przewiduje również możliwość udzielenia zamówień podobnych w trybie z wolnej ręki, co może dotyczyć dodatkowych prac torowych, drogowych czy związanych z ekranami akustycznymi.