PKP Polskie Linie Kolejowe przejmą Cargotor. Umowa z PKP Cargo podpisana

Fot. PKP PLK

Zarządca narodowej sieci kolejowej rozszerza swoje wpływy o infrastrukturę punktową. PKP Polskie Linie Kolejowe oraz PKP Cargo sfinalizowały porozumienie, na mocy którego udziały w spółce Cargotor zmienią właściciela za blisko 29 milionów złotych.

Ostatni dzień 2025 roku przyniósł konkretne rozstrzygnięcia w sprawie przyszłości Cargotoru. PKP Cargo oraz PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę inwestycyjną, która wycenia wszystkie udziały w tej spółce na dokładnie 28 800 000 złotych. Transakcja ma zostać domknięta do końca marca 2026 roku.

Sprzedaż udziałów elementem naprawczym

Dla PKP Cargo pozbycie się tej spółki to realizacja założeń planu restrukturyzacyjnego, który trafił do akt w połowie 2025 roku. Przewoźnik, znajdujący się w trudnej sytuacji finansowej, zamierza skupić się na swojej podstawowej działalności, czyli przewozach towarowych i logistyce. Sprzedaż udziałów ma pomóc w poprawie wyników finansowych i ułatwić rozmowy z wierzycielami.

Podpisanie dzisiejszej umowy potwierdza politykę spółki w realizacji działań naprawczych. Systematycznie realizujemy zaplanowane inicjatywy, które mają na celu wzmocnienie pozycji rynkowej oraz poprawę wyników finansowych – wyjaśnia Michał Łotoszyński, członek zarządu PKP Cargo do spraw finansowych.

Nowe zadania dla PLK

Dla PKP Polskich Linii Kolejowych przejęcie Cargotoru oznacza wejście w zarządzanie specyficzną infrastrukturą, która do tej pory była wydzielona. Cargotor powstał w 2013 roku, aby oddzielić funkcję przewoźnika od zarządcy infrastruktury, co było wymogiem prawnym. Teraz te tory i bocznice wrócą pod skrzydła głównego zarządcy sieci.

Powiększamy naszą grupę kapitałową o aktywo zarządzające infrastrukturą w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze oraz w kilkudziesięciu lokalizacjach w kraju – wskazuje Piotr Wyborski, Prezes Zarządu PLK.

Znaczenie strategicznego rejonu Małaszewicze

Cargotor zarządza torami i bocznicami w kluczowych dla transportu punktach. Najważniejszym z nich jest Rejon Przeładunkowy Małaszewicze, położony przy granicy z Białorusią. To właśnie tamtędy przechodzi ogromna część towarów przewożonych koleją między Europą a Azją. Włączenie tych torów do struktur PLK ma sprawić, że rozwój krajowej sieci kolejowej będzie bardziej spójny.

Obecnie Cargotor udostępnia infrastrukturę różnym przewoźnikom na zasadach komercyjnych. Po przejęciu przez PLK zasady te mają pozostać niedyskryminacyjne, co oznacza, że każdy chętny przewoźnik będzie mógł korzystać z tych bocznic na równych prawach.