POLREGIO podsumowuje 2025 rok i zapowiada inwestycje taborowe

Fot. Wikipedia Commons / Piotr Kłos

Zakończony rok 2025 był dla największego polskiego przewoźnika pasażerskiego czasem intensywnych działań związanych z odmłodzeniem floty oraz modernizacją zaplecza technicznego. Spółka odebrała w tym czasie 26 pojazdów, co stanowi pierwszy krok w stronę przełamania wieloletniego impasu inwestycyjnego w POLREGIO. Przewoźnik, jak zapowiada, planuje już kolejne przetargi na początku 2026 roku, które mają systemowo zmienić standard podróży w wielu regionach Polski.

W 2025 roku POLREGIO zrobiło pierwszy krok w stronę systemowej wymiany taboru. Podpisano umowę z bydgoską Pesą na dostawę czterech fabrycznie nowych, dwuczłonowych pojazdów elektrycznych ELF (61WEa), które w 2028 roku wyjadą na tory w województwie świętokrzyskim. To w zasadzie niespotykane wydarzenie, ponieważ przewoźnik nie kupował fabrycznie nowych jednostek elektrycznych od dziewięciu lat. Spółka zamierza ogłosić kolejny duży przetarg na nowe pociągi już niedługo.

Oprócz fabrycznie nowych składów, flota powiększyła się o pojazdy używane. Do województwa świętokrzyskiego trafią cztery elektryczne autobusy szynowe serii EN81, które pojawią się w ruchu pod koniec 2026 roku. Inne regiony również zyskają dodatkowe jednostki:

• Północno-wschodnia Polska otrzyma dziewięć spalinowych pojazdów LINT27.

• Do Wielkopolski i Lubuskiego trafią trzy jednostki LINT41 oraz dwa składy TALENT.

• Małopolska wzbogaci się o cztery pojazdy 14WE, z których pierwszy już kursuje po regionie.

Równolegle trwa modernizacja starszych pociągów. W 2025 roku zlecono gruntowny remont siedmiu jednostek ED72, które w odświeżonej wersji wrócą do obsługi pasażerów w połowie przyszłego roku.

Inwestycje w bazy techniczne

Przewoźnik dysponuje obecnie 35 punktami napraw i przeglądów, w które w minionym roku zainwestowano blisko 7 mln zł. Środki te przeznaczono na doposażenie warsztatów oraz rozwiązania obniżające koszty utrzymania, takie jak instalacje fotowoltaiczne. W Olsztynie otwarto nowe centrum serwisowe dedykowane pojazdom spalinowym.

Z myślą o przyszłości podpisano umowę na budowę nowoczesnej myjni w Szczecinie oraz porozumienie w sprawie nowego zaplecza technicznego w województwie lubuskim. Ważnym punktem jest także współpraca ze spółką RAFAMET, która ma zaowocować utworzeniem centrum naprawy zestawów kołowych. W Łukowie natomiast montowane są panele słoneczne, które od przyszłego roku mają pokryć 90 proc. zapotrzebowania tamtejszego punktu utrzymania na energię.

Rozwój siatki połączeń

Współpraca z samorządami przyniosła w 2025 roku nowe relacje. Pociągi wróciły na trasę z Torunia do Ciechocinka po 14 latach przerwy. Uruchomiono również połączenia z Warszawy do Chełma, z Chorzewa Siemkowic do Łodzi oraz z Wrocławia do Rybnika. Popularny pociąg „Malinka”, kursujący do Wisły, wydłużył swoją trasę i teraz startuje z Wrocławia zamiast z Brzegu.

Wprowadzono także ułatwienia taryfowe, takie jak Zintegrowany Bilet Świętokrzyski oraz wspólna oferta na Podkarpaciu, łącząca przejazdy kolejowe i autobusowe. We Wrocławiu przedłużono o pięć lat honorowanie URBANCARD w pociągach przewoźnika.

Rekordowa liczba pasażerów

Dane z ostatnich 11 miesięcy pokazują, że z usług przewoźnika skorzystało o 2 mln osób więcej niż w tym samym czasie rok wcześniej. Wszystko wskazuje na to, że spółka po raz drugi z rzędu przekroczy barierę 100 mln przewiezionych pasażerów w ciągu roku.

Nowe pojazdy dla Świętokrzyskiego to dla nas ważny krok naprzód. Ich zakup to prawdziwy przełom w POLREGIO – ostatni raz umowę na zakup fabrycznie nowych elektrycznych jednostek trakcyjnych spółka podpisała aż 9 lat temu. Dzięki konkretnym działaniom, a także dzięki unijnemu wsparciu, przełamaliśmy niemoc poprzedników. Intensywnie pracujemy nad uzyskaniem finansowania na dalsze zakupy.

Spółka zabezpieczyła też obsługę tras na Podkarpaciu w latach 2027–2031 oraz połączeń do Ciechocinka przez najbliższe pięć lat, wygrywając przetargi organizowane przez urzędy marszałkowskie.