RegioJet zwiększa liczbę połączeń między Warszawą a Poznaniem. Sześć par pociągów dziennie

Fot. RegioJet

Od 1 marca pociągi czeskiego RegioJet kursują na trasie łączącej stolicę z Poznaniem częściej niż dotychczas. RegioJet stawia na agresywną politykę cenową oraz czasy przejazdu, które naprawdę konkurują z najszybszymi połączeniami PKP Intercity.

Na jednej z najbardziej obciążonych linii kolejowych w Polsce pojawiła się nowa oferta, która może mocno namieszać w dotychczasowym układzie sił. Czeski przewoźnik RegioJet zdecydował się na wzmocnienie swojej obecności na trasie Warszawa – Poznań - od początku marca pasażerowie mają do dyspozycji sześć par połączeń każdego dnia, co czyni tę ofertę alternatywą i konkurencją dla pociągów narodowego operatora.

RegioJet zwiększa liczbę połączeń między Warszawą a Poznaniem. Sześć par pociągów dziennie / fot. RegioJet

Ceny biletów i czas przejazdu

Głównym atutem, którym RegioJet chce przyciągnąć podróżnych, jest relacja ceny do czasu podróży. Obecnie na trasie między Poznaniem Głównym a Warszawą Centralną kursuje około 20 pociągów dziennie, które pokonują ten dystans w czasie poniżej dwóch i pół godziny, a w tej grupie znajdują się składy Pendolino, Express InterCity oraz właśnie pociągi RegioJet.

Różnica w kosztach przejazdu jest jednak duża. Bilety na przejazd pociągiem czeskiego przewoźnika można kupić już za 27 złotych, nawet z jednodniowym wyprzedzeniem. W tym samym czasie za podróż połączeniem kategorii EIC, który pokonuje trasę w zbliżonym czasie (minutę krócej), pasażerowie muszą zapłacić 149 złotych w drugiej klasie. W przypadku EIP ceny są jeszcze wyższe - 20 złotych więcej od Express Intercity. Mirka Hanczakowska, project manager do spraw Polski w RegioJet, nie ukrywa ambitnych planów spółki:

Cieszymy się, że wzmocniliśmy nasze połączenia na tej popularnej trasie. Oferujemy szybsze połączenie niż Pendolino – najszybsza podróż trwa zaledwie 2 godziny i 12 minut, i to za ułamek ceny. Wierzymy, że wkrótce staniemy się pierwszym wyborem dla pasażerów podróżujących między tymi miastami.

Ekspansja na polskim rynku

Warszawa – Poznań to niejedyny kierunek, na którym czesi próbują odebrać pasażerów PKP Intercity. Przewoźnik operuje już na trasach łączących stolicę z Krakowem oraz Trójmiastem i w obu przypadkach czasy przejazdu są zbliżone do najszybszych połączeń Pendolino, przy zachowaniu niższych cen biletów oraz tańszej oferty gastronomicznej na pokładzie.

Średnie zapełnienie pociągów RegioJet oscyluje w granicach 70%, a od początku 2026 roku z usług firmy skorzystało już około 150 tysięcy osób.

Skutki liberalizacji rynku kolejowego

Pojawienie się prywatnego gracza na głównej trasie wymusza zmiany na całym rynku. Według przedstawicieli spółki, obecność konkurencji wpływa mobilizująco na wszystkich uczestników branży, także na PKP Intercity, które w niektórych relacjach również decyduje się na korekty cenników. Radim Jančura, właściciel RegioJet, podkreśla szerszy kontekst tych zmian:

Tam, gdzie kursują nasze żółte pociągi, pasażerowie mogą zauważyć spadek cen biletów także u przewoźnika państwowego. Oferujemy kolejarzom uczciwe wynagrodzenia, co przyczynia się do poprawy warunków w całym sektorze. Liberalizacja rynku oznacza nowocześniejsze pociągi, lepszy serwis i szerszą ofertę dla pasażerów.

Wprowadzenie sześciu par pociągów między Warszawą a Poznaniem to kolejny etap budowania silnej pozycji RegioJet w Polsce. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim większy wybór i możliwość szybkiego podróżowania bez konieczności wydawania wysokich kwot na bilety w pociągach ekspresowych.