Trzy dolnośląskie linie kolejowe przejdą rewitalizację. Ponad 114 mln zł z KPO
- 1 dzień temu
- 2 minut(y) czytania
Samorząd Województwa Dolnośląskiego podpisał umowę na dofinansowanie prac na trzech liniach kolejowych. Fundusze z Krajowego Planu Odbudowy pozwolą na odnowienie tras łączących mniejsze miejscowości z aglomeracją wrocławską.
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei przygotowuje się do intensywnych prac modernizacyjnych, które objęły odcinki o łącznej długości ponad 33 kilometrów. Umowa podpisana 17 lutego 2026 roku zapewnia wsparcie finansowe w wysokości blisko 114,7 mln zł, przy czym całkowity koszt zaplanowanych robót przekracza 141 mln zł. Inwestycja wpisuje się w plan przywracania ruchu pasażerskiego i towarowego na torach, które przez lata pozostawały nieeksploatowane lub wymagały pilnej naprawy nawierzchni.
Nowe życie linii 319
Największy zakres prac dotyczy linii nr 319 na odcinku między Strzelinem a Łagiewnikami. Na fragmencie o długości ponad 17 kilometrów ekipy budowlane wymienią podsypkę, wzmocnią podbudowę i ułożą nowe podkłady strunobetonowe. Harmonogram zakłada, że pociągi wrócą na tę trasę w pierwszym kwartale 2027 roku.
Oprócz samej nawierzchni torowej odnowionych zostanie 25 przepustów i 10 mostów. Ważnym elementem dla logistyki będzie budowa dwóch rozjazdów pod przyszłe bocznice, co ma ułatwić transport materiałów z pobliskich zakładów, takich jak kopalnia w Górce Sobockiej. W samych Kondratowicach powstanie układ trzech torów z torem zdawczo-odbiorczym.
Remonty pod ruchem
Prace obejmą również popularną trasę z Wrocławia Psiego Pola do Trzebnicy (linia nr 326). Tutaj robotnicy zajmą się kompleksową wymianą szyn, podkładów i tłucznia na wybranych odcinkach o łącznej długości blisko 11 kilometrów. Stabilizacja podtorza i remont odwodnienia mają poprawić parametry techniczne linii, a ruch pociągów zostanie wznowiony natychmiast po odbiorach technicznych.
Z kolei na linii nr 341, łączącej Bielawę Zachodnią z Dzierżoniowem, zaplanowano wzmocnienie podtorza metodą iniekcji. Ważna informacja dla pasażerów: modernizacja ta będzie prowadzona bez wstrzymywania ruchu kolejowego. Dzięki tym działaniom trasa ma obsługiwać składy poruszające się z prędkością do 100 km/h.
Efekty dla transportu
Modernizacja infrastruktury to nie tylko nowe tory, ale przede wszystkim zmiana w codziennym podróżowaniu. Odnowione ciągi transportowe poprawią połączenia Strzelina i Bielawy z Wrocławiem. Instalacja nowoczesnych urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej oraz systemów sterowania ruchem wpłynie na bezpieczeństwo na stykach torów z drogami kołowymi.
Realizacja projektów na liniach 319, 326 i 341 oficjalnie rozpoczęła się w połowie 2025 roku, a ich sfinalizowanie, zgodnie z zapisami umowy o dofinansowanie, przewidziane jest na koniec czerwca 2026 roku. Wyjątkiem pozostaje wspomniany odcinek do Łagiewnik, gdzie procedury przywracania ruchu potrwają nieco dłużej.
Komentarze