Czeskie pociągi przyspieszyły. Ćwierć wieku jazdy z prędkością 160 km/h
- 4 godziny temu
- 2 minut(y) czytania
Dokładnie 25 lat temu na czeskich torach rozpoczęła się nowa era dla pasażerów. Od tego czasu pociągi naszych południowych sąsiadów regularnie kursują z prędkością 160 km/h, a obecnie granica ta przesuwa się jeszcze dalej.
Historia szybkiej kolei w Czechach rozpoczęła się 17 lutego 2001 roku. Wtedy to, dzięki modernizacji korytarzy i współpracy międzynarodowej, pierwsze składy mogły rozwinąć prędkość 160 km/h. Początki były skromne, ponieważ taką prędkość osiągało zaledwie osiem ekspresów dziennie. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej, a szybkie pociągi stały się codziennością nie tylko na głównych trasach, ale i na liniach lokalnych.
Początki z lokomotywami ze Słowacji
Start próbnej eksploatacji z wyższą prędkością był możliwy dzięki wykorzystaniu słowackich lokomotyw serii 350. Maszyny te musiały przejść odpowiednie modyfikacje, obejmujące montaż nowych systemów bezpieczeństwa, prędkościomierzy oraz amortyzatorów wózków. Co ciekawe, pierwsze składy składały się głównie z wagonów austriackich, węgierskich i słowackich. Ówczesne koleje czeskie dysponowały jedynie kilkoma nowymi wagonami od konsorcjum Siemens-MSV Studénka, które były przystosowane do jazdy z prędkością 200 km/h.
Pierwszymi połączeniami, które skróciły czas podróży, były pociągi EuroCity Antonín Dvořák relacji Praga – Wiedeń, Comenius łączący Pragę z Budapesztem, Hungaria kursująca z Berlina do Budapesztu oraz legendarny pociąg Slovenská strela z Pragi do Bratysławy.
Skokowa modernizacja czeskiego taboru
W ciągu kolejnych 15 lat liczba szybkich pociągów wzrosła do ponad 200 składów dziennie. Prawdziwy przełom nastąpił jednak w ostatniej dekadzie. Obecnie České dráhy uruchamiają ponad tysiąc pociągów dziennie, które mogą poruszać się z prędkością 160 km/h. Jak zauważa Michal Krapinec, prezes zarządu Českých drah:
Rozwój maksymalnej prędkości pociągów jest doskonałym przykładem tego, jak bardzo czeska kolej przesunęła się w ciągu ostatnich 25 lat. Zaczynaliśmy od ośmiu szybkich pociągów, podczas gdy dziś obsługujemy ich ponad tysiąc na korytarzach i innych trasach, na przykład z Pardubic do Hradca Králové czy z Ołomuńca do Uničova.
Prędkość 160 km/h nie jest już zarezerwowana wyłącznie dla pociągów najwyższych kategorii. Korzystają z niej także składy przyspieszone oraz zwykłe pociągi osobowe.
Przekroczenie magicznej granicy prędkości
Czesi nie zatrzymują się na dotychczasowych osiągnięciach. Rok 2025 przyniósł kolejną zmianę w postaci podniesienia limitu prędkości na wybranych odcinkach do 200 km/h. Było to możliwe dzięki wykorzystaniu jednostek Pendolino. Jednocześnie przewoźnik inwestuje w tabor zdolny poruszać się jeszcze szybciej.
Współczesna flota narodowego przewoźnika obejmuje ponad sto lokomotyw, blisko tysiąc wagonów oraz prawie 200 elektrycznych zespołów trakcyjnych dostosowanych do dużych prędkości. Znaczna część taboru dedykowanego do ruchu międzynarodowego posiada parametry pozwalające na jazdę 200 lub 230 km/h. Bez takich pojazdów czeskie pociągi nie mogłyby sprawnie operować na nowoczesnych liniach w Niemczech czy Austrii.
Komentarze