Klimczak: Częstochowa zasługuje na nowoczesny obiekt, nie na modernizację. Minister odpowiada krytykom

Fot. PKP

Modernizacja historycznego dworca Częstochowa Główna budzi kontrowersje wśród działaczy, jednak Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak stanowczo broni decyzji o budowie nowego obiektu. Jak podkreślił, Częstochowa potrzebuje nowoczesnego i funkcjonalnego dworca kolejowego, który sprosta wyzwaniom XXI wieku, a nie obiektu o przewymiarowanej i niefunkcjonalnej strukturze. Inwestycja ma zakończyć się w drugiej połowie 2027 roku.

W Częstochowie trwa wyburzanie dotychczasowego dworca kolejowego, który ma zostać zastąpiony nowym budynkiem. Ta zmiana budzi silne emocje i głosy krytyki ze strony niektórych lokalnych działaczy, w tym Włodzimierza Gidzieli z Towarzystwa Przyjaciół Częstochowy. Podkreślał on, że dworzec, jako ikona postmodernizmu, był po prostu źle zarządzany i utrzymywany, a teraz ulega destrukcji. Gidziela wyraził również obawy co do przyszłego utrzymania nowego dworca przez PKP S.A. oraz skrytykował mniejszą skalę planowanej inwestycji. Jego zdaniem to jest tylko przystanek kolejowy, a nie pełnoprawny dworzec dla miasta tej wielkości.

Nowy dworzec Częstochowa Główna musi być funkcjonalny

Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak odniósł się do tych zarzutów podczas środowego briefingu, argumentując, że dotychczasowy budynek nie spełniał podstawowych funkcji, jakich oczekuje się od obiektu tego typu. Stwierdził on, że Częstochowa zasługuje na coś więcej niż tylko na próby modernizacji obiektu, który nie jest dostosowany do wymogów nowoczesnej kolei.

Jak zauważył minister Klimczak, zarządca kolejowych nieruchomości, spółka PKP S.A., przeprowadziła analizy oraz ogłosiła konkurs, który obejmował zarówno modernizację, przebudowę, jak i budowę od podstaw.

Co istotne, na wariant przebudowy nie zgłosił się żaden oferent, co tylko potwierdza brak sensu w zachowaniu obecnej struktury. Minister podkreślił, że budowa nowego dworca okazała się opcją tańszą niż próba modernizacji starego.

Dariusz Klimczak, powołując się na swoje wieloletnie doświadczenie w korzystaniu z tego dworca jako sąsiad z województwa łódzkiego, podkreślił jego niefunkcjonalność. Dodał, że zarówno poprzednie, jak i obecne władze PKP S.A. dążą do tego, by obiekt był godny uwagi mieszkańców i podróżnych, a także by odpowiadał oczekiwaniom potencjalnych najemców powierzchni komercyjnych.

Inwestycja i jej gospodarność

Minister Klimczak zapewnił również, że decyzja o budowie nowego obiecka została podjęta z uwzględnieniem kompromisu między oczekiwaniami mieszkańców, kolejarzy oraz podmiotów gospodarczych, stawiając na pierwszym miejscu gospodarność i funkcjonalność.

Racja jest po stronie tych, którzy uważają, że Częstochowa zasługuje na nowoczesny, funkcjonalny dworzec, a nie próby modernizowania czegoś, co nie spełnia kryteriów i oczekiwań nowoczesnej kolei XXI wieku

Konkurs na koncepcję architektoniczną nowego dworca Częstochowa Główna rozstrzygnięto już w 2019 roku. Zwyciężył projekt konsorcjum w składzie Top Projekt Marek Wawrzyniak, And Studio oraz Studio Antonini. Projekt budowlany, gotowy w 2021 roku, przewiduje budowę pasażu nad peronami, z przeszklonymi miejscami obsługi pasażerów oraz stworzenie węzła przesiadkowego po zachodniej stronie torów, przy Placu Rady Europy.

Węzeł ten ma być przedłużeniem zachodniej części dworcowego pasażu i będzie zawierał 14 stanowisk autobusowych. Od wschodniej strony, w pobliżu pawilonu obsługi pasażerów, ma stanąć wieża zegarowa, nawiązująca do historycznej konstrukcji dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Część handlowa znajdzie się w pasażu nad peronami.

Pierwotnie inwestycja była ujęta w Programie Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Procedury, w tym postępowanie dotyczące wpisu postmodernistycznego obiektu z 1996 roku do rejestru zabytków, opóźniły start prac. Postępowanie to zostało ostatecznie umorzone w kwietniu 2024 roku. Inwestycja, umieszczona na liście projektów do finansowania z programu unijnego FEnIKS 2021-2027, doczekała się wykonawcy w przetargu wiosną bieżącego roku. Umowa z firmą Texom z Krakowa, podpisana w kwietniu, opiewa na 119 milionów złotych brutto.