PKP Intercity szukają wykonawcy P4 „Stonek”. Sześć maszyn do odświeżenia

Fot. Wikipedia Commons / Grzegorz W. Tężycki

PKP Intercity ogłosiły przetarg na wykonanie napraw okresowych sześciu lokomotyw spalinowych serii SM42. Przewoźnik szuka wykonawcy, który przeprowadzi prace na czwartym poziomie utrzymania, a w planach jest także możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejne jednostki w ramach prawa opcji.

Narodowy przewoźnik rozpoczął poszukiwania podmiotu, który zajmie się odświeżeniem technicznym popularnych „Stonek”. Przedmiotem ogłoszonego właśnie przetargu jest wykonanie naprawy okresowej P4 dla sześciu lokomotyw SM42 typu 6D. Prace mają pozwolić na dalszą eksploatację tych maszyn, które w strukturach PKP Intercity pełnią zadania manewrowe. Według założeń, jedna lokomotywa ma być naprawiana maksymalnie 55 dni kalendarzowych.

Naprawy z prawem opcji

W ogłoszonym zamówieniu PKP Intercity przewidziały mechanizm, który pozwoli na elastyczne zarządzanie procesem napraw. Podstawowy zakres obejmuje sześć maszyn, jednak spółka zastrzegła sobie prawo opcji. Dzięki niemu możliwe będzie zlecenie naprawy dodatkowych trzech lokomotyw. Przewoźnik nie ma obowiązku korzystania z tej możliwości, ale może to robić stopniowo, wysyłając kolejne oświadczenia do wybranego wykonawcy. Spółka planuje przekazywać do warsztatów średnio jeden pojazd miesięcznie.

Całość kontraktu ma być realizowana przez 24 miesiące. Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniu muszą wpłacić wadium w wysokości 144 tysięcy złotych.

Zakres prac i malowanie

Naprawa na czwartym poziomie utrzymania (P4) to proces, podczas którego podzespoły lokomotywy są demontowane, sprawdzane i mierzone. Elementy zużyte lub uszkodzone muszą zostać naprawione lub wymienione na nowe, o parametrach nie gorszych niż oryginały. Prace obejmują nie tylko mechanikę, ale także odświeżenie wyglądu zewnętrznego. Wykonawca będzie musiał pomalować lokomotywy zgodnie z aktualnym schematem malatury PKP Intercity, a na samą powłokę lakierniczą wymagane jest 36 miesięcy gwarancji.

Dokumentacja przewiduje również możliwość wykonania prac dodatkowych. Chodzi o naprawy, które wykraczają poza stały zakres P4, a ich konieczność zostanie stwierdzona po rozebraniu maszyny. Takie zlecenia będą rozliczane na podstawie faktycznie przepracowanych godzin i kosztów materiałów.

Doświadczenie i kryteria oceny

Przewoźnik stawia konkretne wymagania potencjalnym wykonawcom. O zamówienie mogą ubiegać się podmioty, które w ciągu ostatnich pięciu lat należycie wykonały dostawę lub naprawę co najmniej dwóch pojazdów kolejowych z napędem spalinowym na poziomie nie niższym niż P4. Dodatkowo wykonawcy muszą należeć do Systemu Kwalifikacji Dostawców PKP Intercity.

Przy wyborze najkorzystniejszej oferty komisja przetargowa weźmie pod uwagę dwa parametry:

• Cena za wykonanie zamówienia wraz z opcją – waga 95 pkt.

• Okres rękojmi i gwarancji na bezawaryjną pracę oraz materiały – waga 5 pkt.

Zainteresowane firmy mają czas na składanie ofert do 23 lutego 2026 roku. Po weryfikacji formalnej ofert przewoźnik planuje przeprowadzenie jednoetapowej aukcji elektronicznej, o ile wpłyną co najmniej dwie poprawne oferty.