Siedem dodatkowych FLIRT-ów bateryjnych dla ÖBB. Kolejne diesle znikają

Fot. Stadler

Austriackie Koleje Federalne zdecydowały się na zakup kolejnych siedmiu bateryjnych Flirtów od Stadlera. Nowe jednostki od 2028 roku będą zastępować wysłużone składy spalinowe na liniach regionalnych w Dolnej Austrii.

ÖBB wykorzystują opcję z umowy ramowej zawartej ze szwajcarskim producentem w 2023 roku. Nowe zamówienie to drugi etap wymiany taboru na trasach, gdzie brakuje sieci trakcyjnej, a cała operacja ma na celu zastąpienie szynobusów z silnikami diesla. Zespoły trakcyjne zostaną zbudowane w zakładach w Bussnang.

Koniec diesla

Nowe jednostki FLIRT Akku trafią na trasy regionalne w Dolnej Austrii. Od rozkładu jazdy 2029 pasażerowie odczują zmianę – pociągi bateryjne są cichsze od spalinowych odpowiedników i nie emitują spalin na peronach.

Kontrakt ramowy między ÖBB a Stadlerem daje Austriakom możliwość zamówienia łącznie nawet 120 takich pojazdów. W pierwszym rzucie przewoźnik zakontraktował 16 sztuk, a obecne zwiększenie floty o kolejne siedem pojazdów potwierdza, że technologia akumulatorowa staje się podstawowym wyborem dla tras o mniejszym natężeniu ruchu, których elektryfikacja jest obecnie nieopłacalna.

Technologia hybrydowa w praktyce

Jednostki FLIRT Akku to pojazdy dwutrybowe. Na odcinkach zelektryfikowanych pobierają energię z sieci trakcyjnej przez pantograf, jednocześnie ładując akumulatory trakcyjne. Po wjechaniu na linię bez drutu, pociąg płynnie przełącza się na zasilanie z baterii. Takie rozwiązanie eliminuje konieczność kłopotliwych przesiadek na stacjach węzłowych, gdzie kończy się sieć trakcyjna.

Wnętrze każdego pociągu pomieści ponad 160 osób na miejscach siedzących. W standardzie, poza niską podłogą, znajdą się gniazdka elektryczne i porty USB-C, co przy dzisiejszych standardach w ruchu regionalnym jest już w zasadzie wymogiem.

Realna redukcja zużycia paliwa

Wprowadzenie tych siedmiu jednostek do ruchu ma przynieść oszczędność około 500 tysięcy litrów oleju napędowego rocznie. Przekłada się to na redukcję emisji dwutlenku węgla o 1200 ton w skali roku. Jak podkreślają przedstawiciele producenta, pociągi te są dowodem na to, że nowoczesne technologie pozwalają na dekarbonizację kolei bez konieczności kosztownego stawiania słupów trakcyjnych na każdej linii znaczenia miejscowego.

Siedem nowych pociągów zostanie dostarczonych do Austrii w 2028 roku, co zamknie kolejny etap modernizacji taboru regionalnego.