Prawie 100 przejazdów na Warmii i Mazurach po modernizacji. PKP PLK podsumowują 2025 rok

Fot. PKP PLK

Polskie Linie Kolejowe zakończyły serię prac na skrzyżowaniach torów z drogami w województwie warmińsko-mazurskim. Inwestycje objęły 96 lokalizacji, w których kierowcy i piesi mogą korzystać z nowej nawierzchni oraz systemów ostrzegawczych. Modernizacje były prowadzone zarówno w ramach dużych projektów liniowych, jak i mniejszych zadań remontowych.

Prace zrealizowane w 2025 roku objęły szeroki zakres działań, od wymiany samych nawierzchni po montaż zaawansowanych systemów sterowania ruchem. Największa kumulacja robót wystąpiła na trasie z Ełku przez Giżycko do Korsz. Jest to bezpośredni efekt dużej modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 38. Na tym odcinku zmiany zaszły na 52 przejazdach, gdzie wykonawcy zamontowali nowe rogatki, sygnalizatory świetlne oraz oświetlenie. W wybranych punktach pojawił się także monitoring wizyjny, który pozwala na bieżący nadzór nad sytuacją na torach.

Nowoczesne sterowanie w Ostródzie

Istotne zmiany zaszły w samej Ostródzie, gdzie modernizacja objęła dwa przejazdy w ciągu ulic 11 Listopada oraz Czarnieckiego. Ważnym elementem tych prac była nie tylko wymiana nawierzchni, ale przede wszystkim dostosowanie urządzeń do współpracy z nowym Lokalnym Centrum Sterowania. Jest to część większego przedsięwzięcia obejmującego trasę do Olsztyna, którego łączny koszt szacuje się na ponad 250 milionów złotych. Dzięki temu nadzór nad ruchem pociągów i bezpieczeństwem na skrzyżowaniach jest teraz w pełni scentralizowany.

Remonty na trasie do Malborka i Świętajna

Kolejarze pracowali również na linii nr 204, łączącej Elbląg z Malborkiem. Tam nową nawierzchnię zyskało 17 skrzyżowań z drogami lokalnymi, między innymi w Fiszewie, Oleśnie oraz Karczowiskach Górnych. Podobne działania punktowe przeprowadzono na trasach z Olsztyna do Korsz oraz do Świętajna. Na tej ostatniej linii, konkretnie w samym Świętajnie przy ulicy Grunwaldzkiej, podniesiono kategorię przejazdu. Dotychczas kierowcy musieli stosować się tam jedynie do znaków STOP, a obecnie ruch zabezpieczają automatyczne rogatki i sygnalizacja świetlna.

Dodatkowo, na magistrali kolejowej nr 9, łączącej Warszawę z Gdańskiem, PKP PLK wymieniły wysłużone napędy i drągi rogatkowe. Prace te prowadzono między innymi na odcinkach Ostaszewo – Montowo oraz Rybno Pomorskie – Jeglia.

Finansowanie i skala infrastruktury

Łączny koszt mniejszych zadań związanych z samą wymianą nawierzchni i montażem urządzeń wyniósł ponad 7 milionów złotych. Należy jednak pamiętać, że wiele z tych prac było częścią ogromnych inwestycji wartych setki milionów, a w przypadku linii nr 38 – blisko 1,8 miliarda złotych. Na całym terenie województwa warmińsko-mazurskiego znajduje się obecnie blisko 800 przejazdów i przejść dla pieszych. Każdy z nich musi spełniać surowe wymogi techniczne, jednak ostateczne bezpieczeństwo zależy od respektowania przepisów przez użytkowników dróg.