Więcej pociągów na Półwysep Helski? PLK ogłaszają przetarg na dokumentację

Fot. PLK

Polskie Linie Kolejowe S.A. dążą do zwiększenia przepustowości na popularnej trasie wakacyjnej, ogłaszając przetarg na przygotowanie projektu dla linii kolejowej nr 213 Reda – Hel. Prace projektowe, planowane na lata 2026–2028, mają stworzyć podstawy do budowy mijanek i dodatkowego toru, co docelowo skróci czas podróży pociągiem z Trójmiasta na Mierzeję Helską.

Ogłoszenie postępowania przetargowego przez PLK S.A. na przygotowanie dokumentacji projektowej to pierwszy krok do zrealizowania długo wyczekiwanych zmian na jednotorowej trasie kolejowej prowadzącej wzdłuż Półwyspu Helskiego. Całe zadanie zostało zatytułowane "Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda – Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (budowa mijanek) – prace projektowe". Celem jest przygotowanie gruntu pod inwestycje, które pozwolą na uruchomienie większej liczby połączeń kolejowych, co z pewnością ucieszy zarówno mieszkańców północnych Kaszub, jak i tysiące turystów.

Projekt poprawy przepustowości linii kolejowej nr 213

Obecna, jednotorowa linia 213 jest w sezonie letnim często przeciążona, co prowadzi do opóźnień i ogranicza możliwości przewozowe, które są szczególnie potrzebne w szczycie wakacyjnym. Główna idea ogłoszonego przez PLK przetargu sprowadza się do stworzenia dokładnego projektu prac, które w przyszłości pozwolą na kursowanie większej liczby pociągów. Ma to poprawić dostęp do kolei dla mieszkańców Mierzei Helskiej i północnej części Kaszub, zapewniając sprawniejsze połączenie z Trójmiastem i resztą kraju. Według założeń, realizacja projektu ma również przełożyć się na skrócenie czasu przejazdu pociągiem na Mierzeję Helską.

W ramach dokumentacji projektowej ujęte mają być plany budowy dwóch nowych mijanek: Hel Bór oraz Chałupy. Mijanki te są niezbędne na jednotorowej linii, aby pociągi mogły się wyminąć bez konieczności długiego oczekiwania. Ponadto, projekt przewiduje zmiany na stacji Władysławowo.

Co zmieni się na stacji Władysławowo?

Władysławowo, jako jeden z najważniejszych węzłów na tej trasie, również doczeka się znaczących modyfikacji w ramach planowanych prac budowlanych. Projekt zakłada poszerzenie istniejącego peronu numer 1 oraz budowę zupełnie nowego peronu numer 2. Co więcej, na odcinku pomiędzy Władysławowem a Władysławowem Port ma powstać drugi tor. Ma to zasadniczo usprawnić ruch pociągów na tym fragmencie.

Istotnym elementem, planowanym we współpracy z samorządem, jest budowa przejścia podziemnego pod torami na stacji Władysławowo. Przejście to ma nie tylko zapewnić bezpieczny i komfortowy dostęp na perony, ale także połączyć budynek dworca kolejowego, który znajduje się po wschodniej stronie, z budowanym dworcem PKS usytuowanym po stronie zachodniej.

Dokumentacja projektowa, na którą ogłoszono teraz przetarg, ma powstać w latach 2026–2028. Środki na jej przygotowanie będą pochodzić bezpośrednio z budżetu własnego Polskich Linii Kolejowych. Należy jednak pamiętać, że same prace budowlane zostaną zrealizowane w ramach odrębnego zadania, na które dopiero trzeba będzie zapewnić odpowiednie źródła finansowania.

Cały ten projekt dotyczący linii kolejowej nr 213 Reda – Hel jest spójny z założeniami „Paktu Kolejowego dla Pomorza”. List intencyjny w tej sprawie został podpisany w 2024 roku przez Ministerstwo Infrastruktury, Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego oraz PKP S.A., co podkreśla regionalne i krajowe znaczenie planowanej inwestycji.