Zasilanie KDP w nowym standardzie. CPK i PSE wybudują podstacje dla linii Warszawa – Łódź
- Marek Zioła
- 2 dni temu
- 2 minut(y) czytania
Spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz Polskie Sieci Elektroenergetyczne porozumiały się w sprawie budowy infrastruktury energetycznej dla nowej linii KDP. Inwestycja obejmuje przyłączenie dwóch podstacji trakcyjnych, które zostaną ulokowane na trasie między Warszawą a Łodzią.
Spółki sformalizowały współpracę, podpisując kontrakty o łącznej wartości przekraczającej 46 mln zł. Wykonanie tych przyłączy umożliwi zasilenie pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości, co jest niezbędne do uruchomienia regularnych połączeń pasażerskich na tej trasie.
Nowoczesne podstacje i zasilanie KDP
Zgodnie z zawartymi umowami, infrastruktura PSE pozwoli na zasilenie dwóch ważnych obiektów. Pierwsza podstacja trakcyjna powstanie w okolicy planowanego węzła lotniskowego. Będzie ona połączona z budowaną stacją elektroenergetyczną 400/110 kV. Co ważne, ta sama stacja ma odpowiadać za dostarczanie energii do całego portu lotniczego, w tym do wieży kontroli lotów oraz budynków służb ratunkowych.
Druga podstacja, nazwana Dmosin, zostanie zlokalizowana w pobliżu Łodzi. W tym przypadku zasilanie popłynie ze stacji elektroenergetycznej Stryków. Budowa tych obiektów leży po stronie CPK, natomiast PSE odpowiada za przygotowanie sieci przesyłowej, która umożliwi ich podłączenie do ogólnopolskiego systemu.
Prędkość 350 km/h dzięki 2x25 kV
Na nowej linii kolejowej zostanie wdrożony system zasilania prądem przemiennym 2x25 kV. Jest to rozwiązanie dotąd niespotykane na polskiej sieci kolejowej, gdzie standardem pozostaje prąd stały o napięciu 3 kV. Zmiana standardu wynika z parametrów technicznych pociągów wysokich prędkości.
Zapewnienie energii to niezwykle ważny element procesu budowy Kolei Dużych Prędkości. Zasilanie 2x25 kV prądu przemiennego pozwoli pociągom pasażerskim na osiąganie prędkości do 350 km/h. Liczymy na dalszą dobrą współpracę z PSE przy realizacji kolejnych odcinków kolejowej linii „Y”, która połączy Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław, ustanawiając nowy standard podróżowania koleją w Polsce – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki CPK ds. kolei.
Harmonogram prac budowlanych
Podpisanie dokumentów to element przygotowań do dużych prac budowlanych. Pod koniec 2025 roku ogłoszono już pierwszy przetarg na budowę 13-kilometrowego odcinka torów między Kotowicami a węzłem lotniskowym.
W obecnym, 2026 roku, spółka planuje uruchomienie kolejnych pięciu postępowań przetargowych na roboty budowlane o łącznej długości 120 km. Równolegle w Łodzi trwają przygotowania do rozpoczęcia drążenia tunelu dla pociągów KDP, który połączy łódzkie dworce z nową magistralą.
Komentarze