Alstom dostarczy kolejne pociągi Coradia Max dla Badenii-Wirtembergii

Wiz. Alstom

Kolejne piętrowe składy wyjadą na niemieckie tory w ciągu najbliższych kilku lat. Land zdecydował się na wykorzystanie opcji z umowy zawartej w 2022 roku. Oznacza to zamówienie 26 dodatkowych pociągów Coradia Max.

Badenia-Wirtwembergia kontynuuje wielką wymianę taboru. Państwowa spółka Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) sfinalizowała właśnie kontrakt na dostarczenie 26 nowoczesnych jednostek piętrowych, które wzmocnią siatkę połączeń regionalnych. Inwestycja ta jest kolejnym etapem modernizacji tamtejszej kolei, która ma przygotować region na otwarcie nowego węzła transportowego w Stuttgarcie.

Rozszerzenie kontraktu z Alstomem

Wartość nowego zamówienia opiewa na około 500 milionów euro. Kwota ta obejmuje nie tylko samą produkcję składów, ale również ich pełne utrzymanie i serwisowanie przez producenta aż do końca 2055 roku. Umowa jest efektem wykorzystania opcji z kontraktu podpisanego w maju 2022 roku. Wówczas land zamówił 130 maszyn, zostawiając sobie furtkę do dokupienia kolejnych 100 sztuk.

Dostawy pociągów z nowej puli mają zostać zrealizowane między połową a końcem 2028 roku. Łącznie na 156 pojazdów tego typu Badenia-Wirtembergia wyda około 3 miliardy euro. Winfried Hermann, minister transportu, podkreśla, że tak duża skala zakupów pozwoli na realną poprawę przepustowości na trasach, które już teraz są mocno obciążone.

Szybkość i komfort pasażerów

Pociągi Coradia Max wyróżniają się na tle niemieckiego transportu regionalnego prędkością maksymalną wynoszącą 200 km/h. Każdy czterowagonowy skład o długości 106 metrów posiada 380 miejsc siedzących. Konstrukcja opiera się na dwóch wagonach sterowniczych, które są piętrowe, oraz dwóch środkowych wagonach jednopokładowych.

Pasażerowie pociągów Coradia Max będą mogli korzystać z klimatyzacji, bezpłatnej sieci Wi-Fi oraz licznych gniazdek do ładowania telefonów czy laptopów. Projekt wnętrza przewiduje specjalne strefy wypoczynkowe, przedziały konferencyjne oraz miejsca dla rodzin z dziećmi. Szerokie, jednoskrzydłowe drzwi zostały zaprojektowane tak, aby wymiana podróżnych na przystankach trwała jak najkrócej.

Integracja z cyfrowym węzłem

Nowe jednostki będą priorytetowe dla obsługi ruchu po pełnym uruchomieniu projektu Stuttgart 21. Zostaną one wyposażone w zaawansowane systemy sterowania i automatyzacji w ramach Digital Hub Stuttgart (DKS), czyli pierwszego w pełni cyfrowego węzła kolejowego w Niemczech.

Składy zostaną udostępnione przewoźnikom DB Regio Baden-Württemberg oraz Arverio. Będą kursować na liniach Regionalexpress i Metropolexpress, między innymi na trasach łączących Stuttgart z Jeziorem Bodeńskim. Estetyka pojazdów zostanie zachowana w regionalnych barwach marki bwegt, czyli w kolorach białym, żółtym i czarnym.

Dostępność i obsługa techniczna

Pociągi Coradia Max zaprojektowano z myślą o pełnej dostępności. Podłoga znajduje się na wysokości 760 mm, co pozwala na bezstopniowe wejście z większości standardowych peronów. Na stacjach o innej infrastrukturze pasażerowie na wózkach inwalidzkich będą mogli skorzystać ze specjalnych wind zamontowanych w pojazdach.

Długoletnia współpraca z Alstomem w ramach pakietu FlexCare Perform ma zapewnić stabilność operacyjną. Jak zaznaczył Tim Dawidowsky z Alstom, serwisowanie pociągów przez dekady to fundament niezawodności transportu.