Pesa buduje EZT na 200 km/h dla RegioJet. Pojadą też w Polsce
- 6 godzin temu
- 2 minut(y) czytania
RegioJet zainwestuje w nowy tabor niemal miliard euro, a część tych środków trafi do bydgoskiej Pesy. Polski producent buduje obecnie 18 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą rozwijać prędkość do 200 km/h na trasach u naszych południowych sąsiadów.
Pierwsza gotowa jednostka czteroczłonowa jeszcze w lutym wyjedzie na tor doświadczalny w czeskim Velimiu. Tam przejdzie jazdy homologacyjne i testy techniczne. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsi pasażerowie wsiądą do nowych pociągów w ramach kursów testowych już w grudniu tego roku.
Nowe pociągi z Bydgoszczy
Kontrakt obejmuje dwa rodzaje pojazdów. Pesa dostarczy 11 jednostek czteroczłonowych, z których każda pomieści 300 osób, oraz 7 mniejszych, trójczłonowych składów dla 200 pasażerów. Cała produkcja odbywa się w zakładzie w Bydgoszczy, gdzie powstają również komponenty maszyn. Współpraca obu firm ma już swoją historię, ponieważ RegioJet od końcówki 2022 roku użytkuje dwuczłonowe Elfy na północy Czech, a od przyszłego roku wprowadzi kolejne składy na linie w okolicach Pragi.
Pojazdy będą w pełni niskopodłogowe i jednoprzestrzenne. Przewoźnik postawił na wysoki standard wyposażenia, dzieląc wnętrze na trzy klasy: Business, Standard oraz Economy. W każdym składzie znajdą się miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, a także przestrzeń na 10 rowerów i 6 wózków dziecięcych. Ciekawostką jest wyposażenie pociągów w aneksy kuchenne z lodówkami, podgrzewaczami posiłków i ekspresami do kawy.
Ekspansja na trzy kraje
Nowy tabor zostanie skierowany przede wszystkim do obsługi linii pospiesznej R9, łączącej Pragę z Brnem przez Havlíčkův Brod. Producent zadbał o to, by jednostki posiadały dopuszczenie do ruchu nie tylko w Czechach, ale również w Polsce i na Słowacji. Składy będą posiadać europejski system ETCS oraz krajowe zabezpieczenia ruchu kolejowego obowiązujące w tych trzech państwach.
Inwestycje bez unijnych dotacji
Właściciel RegioJet, Radim Jančura, podkreśla, że zakupy są możliwe dzięki otwarciu czeskiego rynku kolejowego na konkurencję.
Nowe jednostki kupujemy dzięki liberalizacji czeskiego rynku kolejowego. Uczciwe przetargi znacząco zmniejszają zapotrzebowanie na dotacje do transportu publicznego, a jednocześnie podnoszą jakość usług. Jeżeli umowy będą zawierane na 15 lat i z wyprzedzeniem 3–4 lat, jesteśmy gotowi zakupić nawet 200 takich pojazdów na rynek polski.
Obecnie dla czeskiego przewoźnika powstaje łącznie 75 jednostek o wartości prawie miliarda euro. Co ważne, firma finansuje te zakupy z własnych środków, podczas gdy fundusze unijne w Czechach są wydawane głównie na infrastrukturę torową. Takie podejście ma sprzyjać dalszym zamówieniom w polskich fabrykach, o ile rynek pozostanie otwarty dla prywatnych inwestorów.
Komentarze