České dráhy szukają dostawcy pociągów bateryjnych. Powstanie ogromna flota pojazdów

Zdjęcie poglądowe / Fot. České dráhy

Czeski narodowy przewoźnik ogłosił przetargi na dostawę nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych z dodatkowym zasilaniem bateryjnym. České dráhy planują zakupić łącznie nawet 120 takich jednostek, które mają zrewolucjonizować transport regionalny na trasach łączących odcinki zelektryfikowane z liniami spalinowymi.

Czesi stawiają na technologię dwusystemową, która pozwoli pasażerom podróżować bez przesiadek między głównymi magistralami a lokalnymi trasami pozbawionymi sieci trakcyjnej. Ogłoszone postępowania dotyczą dwóch typów jednostek: BEMU 130 oraz BEMU 135. Przewoźnik zamierza podpisać umowy ramowe, które umożliwią elastyczne zamawianie pociągów w zależności od potrzeb poszczególnych krajów (odpowiedników naszych województw).

Przetarg na dziesiątki składów

Głównym celem ČD jest wyłonienie wykonawców, z którymi podpisane zostaną kontrakty na dostawę do 40 jednostek typu BEMU 130 oraz do 80 sztuk typu BEMU 135. Na ten moment przewoźnik gwarantuje odbiór 13 pociągów – siedmiu mniejszych i sześciu większych jednostek. Reszta floty będzie zamawiana sukcesywnie, gdy regiony zadeklarują konkretne zapotrzebowanie na obsługę swoich tras nowym typem taboru.

Michal Krapinec, prezes zarządu ČD, wskazuje, że wiele regionów już teraz wykazuje chęć wprowadzenia pociągów bateryjnych, a kolejne analizują taką możliwość. Doświadczenia z Kraju Morawsko-Śląskiego, gdzie podobne składy już funkcjonują, pokazują, że pasażerowie chętnie wybierają bezpośrednie połączenia, które eliminują konieczność uciążliwych przesiadek z pociągów elektrycznych do spalinowych autobusów szynowych.

Komfort i parametry techniczne

Nowe pociągi będą pojazdami dwunapięciowymi, zdolnymi do pracy pod systemami 3 kV DC oraz 25 kV AC. Wnętrza zaplanowano jako częściowo niskopodłogowe, co ułatwi wsiadanie osobom z ograniczoną mobilnością. Jednostki typu BEMU 130 zaoferują co najmniej 121 miejsc siedzących, natomiast większe BEMU 135 pomieszczą minimum 140 pasażerów.

Podczas jazdy z wykorzystaniem sieci trakcyjnej pociągi rozpędzą się do 160 km/h. W trybie bateryjnym ich prędkość maksymalna wyniesie 120 km/h. Na pokładzie znajdą się standardowe już udogodnienia, takie jak klimatyzacja, Wi-Fi, gniazdka elektryczne z portami USB oraz wydzielone miejsca na rowery i wózki dziecięce. Bezpieczeństwo zapewni system ETCS oraz łączność GSM-R.

Obsługa i serwis taboru

Kontrakt z wybranymi dostawcami nie zakończy się na samej dostawie pociągów. Czeski przewoźnik wymaga również zapewnienia zaplecza części zamiennych oraz systemów do napraw komponentowych. Istotnym elementem negocjacji z producentami będą warunki pełnego serwisu (full-service), co ma zapewnić wysoką dostępność taboru do ruchu i odciążyć zaplecza techniczne przewoźnika.

Cała procedura wyboru dostawcy prowadzona jest w trybie negocjacji z ogłoszeniem. Oznacza to wieloetapowy proces, w którym po weryfikacji kwalifikacji oferentów nastąpią rozmowy dotyczące szczegółowych rozwiązań technicznych oraz ostatecznych warunków umownych. Pociągi mają być dostarczane zgodnie z wymogami programu dotacyjnego TRANSGOV.